<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><!-- generator="FeedCreator 1.7.2-ppt (info@mypapit.net)" --><rss version="2.0">    <channel>        <title>ALONSOMANIA</title>        <description><![CDATA[Todo lo relacionado con Fernanado Alonso.Su tayectoria e historia]]></description>        <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/</link>        <lastBuildDate>Fri, 06 Nov 2009 20:04:01 +0100</lastBuildDate>        <generator>FeedCreator 1.7.2-ppt (info@mypapit.net)</generator>        <item>            <title>Alguersuari se convierte en embajador de Seat y recibe el nuevo León Cupra R</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/11/00130-alguersuari-se-convierte-en-embajador-de-seat-y-recibe-el-nuevo-leon-cupra-r.html</link>            <description><![CDATA[<span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><strong>El piloto espa&ntilde;ol de F&oacute;rmula 1 Jaime Alguersuari (Toro Rosso) se ha convertido en embajador de Seat tras firmar un acuerdo con la marca espa&ntilde;ola por el que contar&aacute; con un modelo muy especial, el Le&oacute;n Cupra R, que utilizar&aacute; en sus desplazamientos y que conducir&aacute; cuando no est&eacute; al volante de un coche de competici&oacute;n.<img height="180" src="http://www.abc.es/Media/200911/06/15360676--300x180.jpg" style="float: right;" width="300" /><br /><br />   El catal&aacute;n recogi&oacute; hoy las llaves de su nuevo veh&iacute;culo de manos de Francisco Javier Garc&iacute;a Sanz, presidente del consejo de administraci&oacute;n de Seat y James Muir, presidente de Seat, en un acto celebrado en la f&aacute;brica de Martorell.<br /><br />   Garc&iacute;a Sanz asegur&oacute; estar muy "satisfecho" por poder contar con la colaboraci&oacute;n de Alguersuari. "Estamos muy satisfechos que Jaime, reflejo del talento de la nueva generaci&oacute;n de deportistas espa&ntilde;oles, el piloto m&aacute;s joven en la historia en debutar en la F&oacute;rmula 1, disfrute del nuevo Le&oacute;n Cupra R, el coche m&aacute;s potente en la historia de Seat, lanzado al mercado hace s&oacute;lo unas semanas", indic&oacute;.<br /><br />   Alguersuari, por su parte, considera "todo un privilegio" convertirse en embajador de la marca espa&ntilde;ola. "Siempre imagin&eacute; que ser piloto de Formula 1 supon&iacute;a acceder a nuevos retos y tambi&eacute;n a ciertos privilegios. Seat me ha pedido que sea embajador de la marca, y a partir de ahora el nuevo y atractivo Le&oacute;n Cupra R, ser&aacute; mi coche personal", coment&oacute;.</strong></span></span><br />]]></description>            <pubDate>Fri, 06 Nov 2009 20:03:56 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>...Y Bridgestone lo deja</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/11/00129-y-bridgestone-lo-deja.html</link>            <description><![CDATA[<span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><em><strong>Tras una temporada que arranc&oacute; sin Honda y acaba con la renuncia de BMW, Bridgestone anunciaba ayer lunes que a finales del Mundial 2010 dejar&aacute; de suministrar neum&aacute;ticos al campeonato, del que es proveedora oficial en exclusiva desde 2007.<img height="220" src="http://www.sport.es/vivo/recursos/fotos/foto_398/foto_398803_CAS.jpg" style="float: right;" width="360" /> <br /><br />Bridgestone ya ha comunicado su decisi&oacute;n a la Federaci&oacute;n Internacional de Automovilismo (FIA) y argumenta, en un comunicado, que &ldquo;la compa&ntilde;&iacute;a quiere redirigir sus gastos hacia el desarrollo de tecnolog&iacute;as m&aacute;s innovadoras y l&iacute;neas de producto estrat&eacute;gicas que satisfagan los objetivos y fortalezcan nuestra imagen de l&iacute;der tecnol&oacute;gico&rdquo;. <br /><br />Un portavoz de la primera compa&ntilde;&iacute;a nipona de neum&aacute;ticos ha reconocido que el entorno empresarial ha influido en la decisi&oacute;n y que la retirada de la F1 tambi&eacute;n responde a un gusto mayor de los consumidores por la ecolog&iacute;a y el respeto al medio ambiente.<br /><br />Bridgestone ha participado en el Mundial durante 13 a&ntilde;os, la mayor&iacute;a de ellos en competencia directa con la empresa francesa Michelin, hasta que se convirti&oacute; en proveedor exclusivo hace tres temporadas, tras una serie de esc&aacute;ndalos, como el del Gran Premio de Estados Unidos en 2005, sobre la seguridad de los neum&aacute;ticos a altas velocidades.<br /><br />Bridgestone, que de momento seguir&aacute; como suministrador &uacute;nico de MotoGP (tiene contrato hasta 2011), se retirar&aacute; de la F1 a finales de 2010, despu&eacute;s de recortar 900 empleos en sus plantas por la ca&iacute;da de la demanda de autom&oacute;viles, con una p&eacute;rdida neta de 38.340 millones de yenes (289 millones de euros) en el primer semestre del a&ntilde;o.</strong></em></span></span><br />]]></description>            <pubDate>Tue, 03 Nov 2009 11:27:19 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>Renault echará de menos a Fernando Alonso</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/11/00128-renault-echara-de-menos-a-fernando-alonso.html</link>            <description><![CDATA[<span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><em><strong>Jean-Fran&ccedil;ois Caubet, director general del equipo Renault de F&oacute;rmula 1, declar&oacute; tras el Gran Premio de Abu Dabi, &uacute;ltimo de Fernando Alonso como piloto de la marca francesa, que la escuder&iacute;a echar&aacute; de menos al piloto espa&ntilde;ol.<img height="219" src="http://estaticos02.marca.com/imagenes/2009/11/01/motor/formula1/1257101994_0.jpg" style="float: right;" width="330" /><br /><br />"Debemos reconocer que este ha sido un a&ntilde;o dif&iacute;cil para Renault. Desde un punto de vista t&eacute;cnico, el a&ntilde;o empez&oacute; con confusi&oacute;n y en el lado humano echaremos de menos a Fernando, que deja el equipo", dijo.<br /><br />"Todos los problemas que hemos encontrado este a&ntilde;o han sido negativos pero la pr&oacute;xima temporada est&aacute; llena de esperanza" <br /><br />"Desde una perspectiva pol&iacute;tica, todos los problemas que hemos encontrado este a&ntilde;o han sido negativos para nosotros y para la F&oacute;rmula a, pero la pr&oacute;xima temporada est&aacute; llena de esperanza", agreg&oacute; Caubet.<br /><br />"Hemos pasado p&aacute;gina y tenemos el futuro ante nosotros. La estrategia est&aacute; en marcha, la elecci&oacute;n de pilotos est&aacute; casi completa y los cambios t&eacute;cnicos que est&aacute;n siendo supervisados por Bob (Bell) para el chasis y Rob (White) para el motor son prometedores", se&ntilde;al&oacute;.<br /><br />Caubet afirm&oacute; adem&aacute;s que "los patrocinadores est&aacute;n volviendo" y aunque se sienten "decepcionados" con su rendimiento en la &uacute;ltima carrera de la temporada, saben que "los cambios est&aacute;n en marcha" y tienen "confianza para el futuro". "El equipo est&aacute; unido y lleno de optimismo", agreg&oacute;.<br /><br />Bob Bell, director del equipo, se&ntilde;al&oacute;: "Esper&aacute;bamos terminar la temporada con un buen resultado, pero somos optimistas para el a&ntilde;o que viene. Seguiremos a partir de aqu&iacute; y volveremos a luchar el pr&oacute;ximo a&ntilde;o"</strong></em></span></span><br />]]></description>            <pubDate>Sun, 01 Nov 2009 21:25:46 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>GRAN PREMIO DE ABU DHABI</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/10/00127-gran-premio-de-abu-dhabi.html</link>            <description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><strong><em><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: medium;">Alonso: "Hemos tenido que aprendernos el trazado"</span></span></span></em></strong></p><p><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><strong>"Hoy hemos descubierto por primera vez el circuito Yas Marina, as&iacute; que hemos tenido que aprendernos el trazado y a la vez trabajar en busca de los mejores reglajes para el resto<img height="229" src="http://www.que.es/archivos/200910/alonso-abu-normal-301xXx80.jpg" style="float: right;" width="301" /> del fin de semana", dijo el bicampe&oacute;n espa&ntilde;ol.<br /><br />"Hemos probado muchas cosas y hemos hecho algunos progresos sobre todo para tener la m&aacute;xima adherencia y tracci&oacute;n en las curvas de baja velocidad", agreg&oacute; Alonso, que este fin de semana disputa su &uacute;ltima carrera como piloto de Renault.<br /><br />"Como esper&aacute;bamos, la pista estaba muy sucia al comienzo (de la jornada), pero a medida que se iba acumulando goma en la trazada las sensaciones iban mejorando", se&ntilde;al&oacute;.<br /><br />"Hemos acumulado mucha informaci&oacute;n para analizarla esta noche y ver qu&eacute; cambios hay que hacer para ma&ntilde;ana con vistas a la sesi&oacute;n de clasificaci&oacute;n", concluy&oacute;.</strong></span></span></p>]]></description>            <pubDate>Fri, 30 Oct 2009 22:40:26 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>El 'pequeño Napoleón' Jean Todt es el elegido para pilotar la FIA</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/10/00126-el-pequeno-napoleon-jean-todt-es-el-elegido-para-pilotar-la-fia.html</link>            <description><![CDATA[<span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><strong>El franc&eacute;s Jean Todt fue elegido ayer como presidente de la Federaci&oacute;n Internacional de Automovilismo (FIA) en sustituci&oacute;n de Max Mosley. El ex patr&oacute;n de Ferrari se impuso por 135 contra 49 sufragios en la votaci&oacute;n de la Asamblea General de la FIA al otro candidato, el ex piloto fin&eacute;s Ari Vatanen.&nbsp;<img height="436" src="http://www.diariovasco.com/prensa/noticias/200910/24/fotos/4591261.jpg" style="float: left;" width="300" /><br />El triunfo de Todt, de 63 a&ntilde;os, es el de la continuidad al frente de una organizaci&oacute;n que en los &uacute;ltimos 16 a&ntilde;os ha estado presidida por Mosley, marcada por la pol&eacute;mica y por el enfrentamiento con las escuder&iacute;as. &laquo;Hay que trabajar para unificar la FIA&raquo;, asegur&oacute; el reci&eacute;n elegido presidente que envi&oacute; un mensaje de &laquo;armon&iacute;a&raquo; a los equipos de la F&oacute;rmula Uno agrupados en la FOTA. A lo largo de la campa&ntilde;a, Todt prometi&oacute; reformar la FIA sin revoluci&oacute;n, crear un sistema transparente de gobierno de una organizaci&oacute;n tradicionalmente considerada oscurantista y reducir los costes de las competiciones.&nbsp;<br />El peque&ntilde;o Napole&oacute;n logr&oacute; convencer a la mayor&iacute;a de los miembros de la asamblea general gracias a sus dotes de gestor. El franc&eacute;s lleg&oacute; al puesto m&aacute;s importante del automovilismo mundial tras una carrera de 43 a&ntilde;os ligada al deporte del motor, primero como co-piloto de rallys y, posteriormente, como director de Peugeot y Ferrari.&nbsp;<br />Los rallys fueron su escuela, y con ellos logr&oacute; su primer gran &eacute;xito: el sub-campeonato del Mundo en 1981 como copiloto de Guy Frequelin, relegado a la segunda posici&oacute;n por un coche conducido por Vatanen.&nbsp;<br />Al a&ntilde;o siguiente se pas&oacute; a la direcci&oacute;n y comenz&oacute; a exhalar su talento de gestor. Hizo de Peugeot una m&aacute;quina de ganar: cuatro Mundiales, dos de pilotos y dos de constructores (1985 y 1986), dos ediciones de las 24 horas de Le Mans (1992 y 1993), cuatro Dakar (1987, 1988, 1989 y 1990).&nbsp;<br /><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: medium;">Schumacher es su 'hijo'&nbsp;</span></span><br />Cuando en 1993 dio el salto a la F&oacute;rmula Uno ten&iacute;a ya un palmar&eacute;s impresionante. Pero su encuentro con Schumacher hizo florecer nuevos &eacute;xitos. Con el alem&aacute;n Todt sum&oacute; cinco Mundiales (2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) y entr&oacute; de lleno en la leyenda, que se agrandar&iacute;a en 2007 con un nuevo t&iacute;tulo con Raikkonen.&nbsp;<br />Adem&aacute;s, el peque&ntilde;o Napole&oacute;n llev&oacute; en siete ocasiones a la escuder&iacute;a de Maranello a alzarse con el t&iacute;tulo de constructores (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007). Pero el v&iacute;nculo con Schumacher siempre ha sido especial. Todt considera al alem&aacute;n &laquo;como un hijo&raquo;. El germano le acompa&ntilde;&oacute; a su &uacute;ltimo reto, alzarse al primer escal&oacute;n de la FIA&nbsp;<br />A lo largo de la campa&ntilde;a, Todt se ha comprometido a nombrar un comisario que dirija cada una de las competiciones, para evitar que sea la FIA la encargada de resolver cada litigio. Tambi&eacute;n prometi&oacute; crear un comit&eacute; de disciplina que investigue los posibles esc&aacute;ndalos y reforzar el desarrollo local de los deportes a trav&eacute;s de los clubes.</strong></span></span><br />]]></description>            <pubDate>Sat, 24 Oct 2009 19:36:17 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>Gran Premio de Brasil</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/10/00125-gran-premio-de-brasil.html</link>            <description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: medium;">Button se proclama campe&oacute;n del mundo en Interlagos</span></span></strong></p><p><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><strong>Jenson Button se proclam&oacute; este domingo campe&oacute;n del mundo en Interlagos despu&eacute;s de acabar quinto en el Gran Premio de Brasil, posici&oacute;n que, merced al octavo puesto de su compa&ntilde;ero y rival en el campeonato, Rubens Barrichello, le bast&oacute; para asegurarse matem&aacute;ticamente el t&iacute;tulo.<img height="200" src="http://euro.mediotiempo.com/media/2009/10/15/button.jpg" style="float: left;" width="300" /><br /><br />El alem&aacute;n Sebastian Vettel, tercero en discordia en la lucha por el campeonato, acab&oacute; cuarto, puesto que no fue suficiente para evitar el triunfo del brit&aacute;nico.<br /><br />Mark Webber se impuso en la carrera de Interlagos, por delante de Kubica y de Hamiton. Alonso tuvo que abandonar en la primera vuelta despu&eacute;s de verse implicado en un accidente con Sutil y Trulli. Alguersuari, por su parte, acab&oacute; decimocuarto, el &uacute;ltimo de los que acabaron.<br /><br />Comienzo accidentado<br />La carrera brasile&ntilde;a tuvo un comienzo m&aacute;s que accidentado al tocarse en la primera curva el italiano Giancarlo Fisichella y el finland&eacute;s Heikki Kovalainen. En la tercer giro era el finland&eacute;s Kimi Raikkonen el que se tocaba con el Reb Bull del australiano Mark Webber, rompiendo el finland&eacute;s el aler&oacute;n delantero.<br /><br />Posteriormente, Sutil cerraba el paso a Trulli, al que le echaba fuera de pista, y ambos coches sal&iacute;an despedidos cada uno para un lado. Cuando regresaba al aslafato, Sutil se llev&oacute; por delante a Alonso y los tres coches ten&iacute;an que abandonar.<br /><br />Con la carrera neutralizada, Kovalainen, que se hab&iacute;a detenido a reparar el morro del coche y repostar, arranc&oacute; la manguera y la gasolina que se desprend&iacute;a se inflam&oacute; al tocar los frenos del Ferrari de su compatriota Raikkonen en la calle de garajes, extingui&eacute;ndose r&aacute;pidamente.<br /><br />Barrichello domin&oacute; la primera parte de la carrera, pero cuando se detuvo por primera vez para repostar Webber tom&oacute; el mando de la carrera y cruz&oacute; la l&iacute;nea de meta por delante del polaco Robert Kubica y del brit&aacute;nico Lewis Hamilton.</strong></span><br /><br /></span></p>]]></description>            <pubDate>Sun, 18 Oct 2009 20:25:09 +0100</pubDate>        </item>        <item>            <title>Massa: &amp;quot; Alonso sabía lo de Singapur&amp;quot;</title>            <link>http://isa-grauera.blogcindario.com/2009/10/00124-massa-quot-alonso-sabia-lo-de-singapur-quot.html</link>            <description><![CDATA[<span style="font-size: small;"><strong>Vaya recibimiento le ha hecho Felipe Massa a Fernando Alonso en Ferrari. Sus declaraciones de ayer en Sao Paulo, durante un almuerzo con la prensa local, sobre el esc&aacute;ndalo de Singapur, el del accidente de Piquet programado por Renault, traer&aacute;n cola: "Fernando lo <img height="280" src="http://www.as.com/recorte/20091015dasdaimot_1/C280/Ies/Massa_Alonso_sabia_Singapur.jpg" style="float: left;" width="280" />sab&iacute;a, sin duda lo sab&iacute;a. &Eacute;l lo sab&iacute;a. L&oacute;gicamente que lo sab&iacute;a. Hay que saberlo. No hay manera de no saberlo. Estoy convencido de que lo sab&iacute;a, pueden mandar a Briatore y al ingeniero a casa, pero el robo contin&uacute;a". Massa se siente un damnificado de aquel esc&aacute;ndalo que favoreci&oacute; la victoria de Alonso, porque entiende que aquello condicion&oacute; la clasificaci&oacute;n final de un t&iacute;tulo que pod&iacute;a haber sido suyo, pero que acab&oacute; siendo de Hamilton.<br /><br />Tras conocer estas declaraciones, Ferrari emiti&oacute; un comunicado en el que se&ntilde;al&oacute; que Massa quer&iacute;a precisar sus palabras a trav&eacute;s de la web de la escuder&iacute;a: "Lo que he dicho es s&oacute;lo una sensaci&oacute;n, ya que no hay pruebas concretas. El Consejo Mundial de la FIA ya anunci&oacute; que no hab&iacute;a indicios de que Fernando estuviera informado de lo que sucedi&oacute; y respeto esa decisi&oacute;n. Obviamente estoy muy decepcionado de lo que ha tra&iacute;do consigoel GP de Singapur del a&ntilde;o pasado. He dicho muchas veces lo que pienso y ahora es el momento de cerrar el cap&iacute;tulo y mirar hacia el futuro. Lo que est&aacute; claro es que este episodiono debe ensuciar en modo alguno la relaci&oacute;n con Fernando cuando seamos compa&ntilde;eros de equipo".</strong></span><strong><br /></strong>]]></description>            <pubDate>Thu, 15 Oct 2009 20:37:07 +0100</pubDate>        </item>    </channel></rss>