ALONSOMANIA

F1: Alguersuari se convierte en probador de Red Bull

2009-07-01T20:23:50+01:00

Jaime Alguersuari desempeñará desde el próximo Gran Premio de Alemania las labores de piloto probador y reserva de la escudería Red Bull Racing. De esta forma, ante cualquier contratiempo de Vettel o Webber, Jaime sería el primero de la lista para subirse al RB5.
escudería Red Bull Racing, se confirma que Jaime Alguersuari, actualmente compitiendo en las World Series by Renault, será el primer piloto probador y reserva del equipo austriaco. Alguersuari sustituye a Brendon Hartley, de 19 años y que compite actualmente en el European F3 Open. Salvo que haya algún contratiempo con los pilotos titulares, Mark Webber y Sebastian Vettel, las labores del piloto español se limitarán a asistir a los Grandes Premios y entrar dentro de la dinámica del equipo en un fin de semana de carreras. En lo que a probar el coche se refiere, lo tendrá prácticamente imposible, ya que desde principios de año los test entre carreras están prohibidos. No obstante, no sería la primera vez que Alguersuari pilotase un F1, ya que durante la temporada pasada hizo algunos test y pilotó el Red Bull en alguna exhibición callejera.

Después de ganar el campeonato británico de F3 en 2008, que es uno de los más prestigiosos del mundo, Jaime Alguersuari debuta este año con 19 primaveras en las World Series by Renault, donde ocupa la undécima plaza en la clasificación general. La siguiente cita de este campeonato será este domingo en el circuito británico de Silverstone. Hay que recordar que el ganador de este campeonato recibe como premio un test con el equipo Renault de Fórmula 1.

El gran paso en la carrera de Jaime Alguersuari llegó en el año 2005, después de haber ganado unos cuantos campeonatos en el mundo del Karting. Entonces entró a formar parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Un año después se proclama campeón de la Fórmula Renault 2.0 Winter Series. En 2007 su mayor logro fue el subcampeonato de Fórmula Renault 2.0 italiana alzándose con tres victorias durante la temporada. Un año después, y como ya hemos dicho, Alguersuari ganó el británico de F3.

La FIA y la FOTA alcanzan un acuerdo y seguirá habiendo un único Mundial

2009-06-24T17:59:21+01:00

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) han llegado a un acuerdo para que no haya un Mundial paralelo la próxima temporada y el presidente de la FIA, Max Mosley, se compromete a no presentarse a la reelección.

"No habrá separación sino un único Mundial en 2010. Hemos encontrado un acuerdo sobre la reducción de costes", indicó el presidente de la FIA, Max Mosley, al término de una reunión con los constructores en París.

El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009. Además, Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato culmina en octubre próximo.

El acuerdo ha sido anunciado al término de un Consejo Mundial extraordinario del deporte del automóvil para tratar de acabar con las discrepancias entre Mosley y los equipos, liderados por el director de Ferrari, Luca di Montezemolo.

La principal diferencia entre ambos residía en el proyecto de la FIA de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros de sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos. Los constructores no se oponían a la rebaja de los costes pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica. Ante la negativa de Mosley a cambiar sus planes, la FOTA había amenazado con crear un Mundial paralelo al de la FIA.

Riesgo de escisiónEsa idea tenía el respaldo de los principales escuderías: Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP. El anuncio de la FOTA de un Mundial paralelo fue el punto culminante del conflicto de los equipos con la FIA. Mosley había asegurado que no cambiaría sus proyectos, destinados a facilitar la llegada de nuevos equipos ante la baja de algunos de los tradicionales mermados financieramente por la crisis económica.

El presidente de la FIA amenazó con llevar a los tribunales a los equipos que disputaran un Mundial paralelo y señaló que se volvería a presentar a la reelección si los equipos no aceptaban su proyecto. Enfrente, la FOTA también tensó la cuerda y el responsable de Renault, Flavio Briatore, señaló que no había vuelta atrás en la organización de un Mundial paralelo.

Gran Premio de Gran Bretaña

2009-06-20T20:25:27+01:00

Sebastian Vettel, autor de la 'pole' en el Gran Premio de Gran Bretaña, alabó el trabajo de su equipo (Red Bull Renault) y afirmó que éste "ha dado una gran paso adelante".

"Está siendo fantástico ya que no hemos tenido el más mínimo problema. Las novedades que hemos introducido aquí funcionan muy bien. Hemos dado un gran paso hacia adelante", dijo Vettel, que ya lleva dos 'poles' seguidas y tres en todo el año.

Vettel, sin embargo, señaló que la lucha por la 'pole' "no ha sido nada fácil", pero destacó su última vuelta en la tercera ronda, que calificó como "la vuelta del fin de semana". "Estuvo muy cerca de ser perfecta", agregó.

"Mañana hay una carrera de 60 vueltas y este es un circuito duro para coches y pilotos", afirmó Vettel, tercero en el Mndial a 32 puntos del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP), que saldrá desde el sexto puesto.

Vettel, ganador este año del Gran Premio de China, destacó que Button no haya tenido una buena sesión de clasificación, aunque no le descartó por el poder exhibido por los Brawn en las siete primeras carreras. "Son extremadamente competitivos. Aunque (Button) salga sexto, tiene coche para luchar por sumar una muy buena cantidad de puntos", agregó sobre el equipo del ganador de seis de las siete carreras disputadas.

Con Ferrari todo es más fácil

2009-06-20T12:25:57+01:00

Una de las preguntas clave es si los constructores tienen capacidad para crear su Mundial. Ya lo intentaron hace cuatro años, pero Ferrari lo echó todo abajo negociando con Bernie Ecclestone sacando grandes beneficios, y la rebelión concluyó. Pero ahora es Ferrari quien capitanea la revuelta y los equipos están unidos.

¿PUEDEN CREAR SU 'LIGA'?

En muchos deportes de alto nivel, las Ligas Profesionales se han impuesto a las propias federaciones en diseñar las estrategias claves. La respuesta es sí.

UN NUEVO NOMBRE

Por motivos legales, en principio no puede llamarse F-1, marca registrada –al menos para el automovilismo– por Ecclestone.

PILOTOS Y MOTORES

La FOTA no tiene problemas en este sentido. Los pilotos ya han dicho –Fernando, Lewis y Kimi a la cabeza– que están con los constructores. Es decir, la FOTA dispone de los actores principales. Aquí el problema es para la FIA ya que difícilmente Cosworth puede ofrecer motores para una parrilla completa.

CIRCUITOS DISPONIBLES

Los circuitos ven en la revuelta una gran oportunidad, en unos casos para tener la 'F1' (se llame como se llame) y en otros porque creen poder rebajar el 'fijo' que les cuesta el espectáculo. El contrato con Ecclestone quedaría roto. De una parte la exclusividad, al menos en Europa, choca contra las leyes anti-trust, y de otra el espectáculo que vende Bernie se puede llamar F-1 pero no tendría ya el mismo valor, como ha anunciado la organización de Valencia. Barcelona estudian la letra pequeña del contrato y Silverstone, que pierde la F-1, se ofrece a la FOTA.

DERECHOS DE TV

La RAI avisa que un campeonato sin Ferrari no le interesa. Otras admiten que no están dispuestas a pagar una millonada por un espectáculo devaluado. Las mismas TV que ahora emiten la F-1 podrían cambiar de bando ya que considerarían rotos sus contratos con Ecclestone. Éste ya ha anunciado acciones legales para preservar sus derechos contra las TV y la FOTA llegado el caso.

PACTO CONCORDIA

Es lo que evoca la FIA para intentar retener a Ferrari, Red Bull y Toro Rosso. La FIA ganó hace un mes una batalla legal a Ferrari en el Tribunal de Alta Instancia de París, pero éste reconoció que el Pacto Concordia mostraba un derecho a veto para los rojos, así que Ferrari considera que la FIA ha roto el pacto. Los otros equipos, salvo Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams, corren con el viejo Pacto Concordia prorrogado.

DERECHOS COMERCIALES F1

Una de las claves de presión de Bernie a equipos, circuitos y TV. Según las leyes europeas una venta de derechos comerciales por 100 años, como hizo Mosley a Ecclestone, podría contravenir todas las leyes anti-trust y podría ser considerada nula.

¿TIENEN TIEMPO LOS EQUIPOS?

Sí, no hay mucho que organizar. El reglamento es fácil de hacer, los circuitos organizan sus propias pruebas y podrían calcar algunas cosas que dan resultado. Y las TV se han ofrecido a que cada televisión local sirviese la señal.

AFICIONADOS Y PRENSA

Los aficionados son o bien seguidores de los mejores pilotos o de un equipo (sobre todo Ferrari o McLaren) y para ellos el nombre de la competición es lo de menos. Además, los equipos quieren circuitos llenos y consideran que pueden abaratar las entradas.

PATROCINADORES

Algunos patrocinadores que apoyaban a los nuevos equipos ya les han hecho saber que ellos desean estar al lado de Ferrari, tener el glamour cerca. Si no está la 'Scuderia', la F-1 de la FIA y Ecclestone no les interesa

Hamilton no se imaginaba estar tan mal esta temporada

2009-06-18T17:59:06+01:00

El piloto británico Lewis Hamilton, undécimo clasificado en el Mundial de Fórmula 1, confiesa que nunca se habría imaginado que esta temporada se situaría en la mitad de la tabla, por debajo del español Fernando Alonso, después de haber terminado primero el año pasado. "No, lo confieso: no veía la hora de empezar y vivir otra gran temporada", responde Hamilton a una pregunta sobre la actual crisis de resultados que vive, en una entrevista que publica el diario italiano 'Corriere della Sera'.

"Es bonito sentir que los seguidores (británicos) me apoyan y que me dicen que creen siempre en mí: quizá animan a Jenson (Button), pero yo no he desaparecido de sus corazones", añade. Precisamente Button, actual líder de la clasificación mundial y del equipo Brawn GP, vive un momento dulce, algo que, según Hamilton, "se merece", después de años duros. Por tanto, el piloto de McLaren no siente celos por su compatriota.

"No veo por qué tendría que estarlo (celoso), nunca he sentido celos en mi vida. Jenson ha hecho un gran trabajo y está en un óptimo equipo", afirma Hamilton. Según el ex compañero de equipo de Alonso, Button será el próximo campeón de la Fórmula 1 si consigue mantener su regularidad, ya que por el momento es "intocable".

Alonso asegura que sigue teniendo fe en Renault,

2009-06-15T18:37:36+01:00

El piloto español Fernando Alonso reiteró su confianza en el equipo Renault a seis días del Gran Premio de Gran Bretaña pero advirtió que "hay que ser realistas" con respecto a las posibilidades en el presente Mundial de Fórmula uno.

"Tengo mucha fe en este equipo y sé que todos estamos trabajando para mejorar la situación. Llevamos mucho tiempo juntos y hemos demostrado antes que nunca nos damos por vencidos", declaró el doble campeón mundial a la página web de Renault.

Alonso se mostró, no obstante, escéptico acerca de las posibilidades reales del equipo en el presente campeonato: "Tenemos que ser realistas porque los demás equipos están trabajando tan duro para desarrollar sus coches y por eso es muy difícil dar pasos hacia adelante".

Para el piloto español, es preciso ir poco a poco, "seguir añadiendo avances en cada carrera para asegurarnos de que podemos luchar por los puntos y, esperemos, por los podios de una forma regular".

Alonso lleva sumados 11 puntos en las siete primeras carreras de la temporada y ocupa el noveno puesto del Mundial, a 50 del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP).

Con respecto a la carrera del domingo próximo en el circuito de Silverstone, Alonso dijo que "es un gran sitio para pilotar un Fórmula uno".

"Sigo siendo optimista y estoy dispuesto a conseguir un mejor resultado en Silverstone. El R29 siempre se ha portado bien en las curvas rápidas y por eso deberíamos ser más competitivos este fin de semana", explicó Alonso.

Para el Gran Premio de Gran Bretaña el R29 introducirá nuevas mejoras, "que deberían aportar un rendimiento extra", a su juicio. "En cuanto a la pista, es un gran sitio para pilotar un Fórmula uno y esta será, probablemente, la última vez que corramos en Silverstone. Trateré de disfrutar de la experiencia".

El equipo español Campos Grand Prix correrá el próximo Mundial de F-1

2009-06-13T13:57:12+01:00

El equipo español Campos Grand Prix correrá el próximo Mundial de Fórmula Uno, mientras que el Epsilon Euskadi se quedó fuera de la lista anunciada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en la que figuran todos los equipos que amenazaron con no competir el año próximo.

Campos se convertirá así en la primera escudería española que compite en la Fórmula Uno.

La FIA reveló mediante comunicado que la participación de McLaren, BMW-Sauber, Renault, Toyota y Brawn

La lista incluye a Ferrari y el resto de los equipos que habían amenazado con salir del Mundial de Fórmula Uno descontentos con las modificaciones introducidas por el presidente de la FIA, Max Mosley.

Además de la escudería italiana, la única que no se ha perdido ningún Mundial desde su creación, habían emitido la misma amenaza Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.

Estos equipos no comparten el proyecto de Mosley de limitar desde el año próximo el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos.

Aunque son partidarios de reducir los gastos, esos equipos, han impulsado en el seno de la asociación de escuderías (FOTA) una iniciativa para que esa reducción se haga de forma más progresiva.

Ferrari ya se ha pronunciado y ha advertido que no participará en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 mientras no se cumplan sus exigencias, a pesar de figurar en la lista de participantes de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para el próximo año.

estaba condicionada a nuevas negociaciones que finalizarían el 19 de junio. El equipo de Adrián Campos
Impulsado por el ex piloto Adrián Campos, el nuevo equipo de la Fórmula Uno está presidido por José Ramón Carabante y entre los nombres que se barajan para llevar sus volantes figuran los españoles Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa.

Peor suerte ha corrido el Epsilon Euskadim, impulsado por Joan Villadeprat, que confiaba en entrar en la lista gracias a su experiencia en los escalones inferiores del Fórmula Uno, desde el World Series 3.5 al F-Renault 2.0, pasando por el karting.

Pero Epsilon Euskadi no tira la toalla y recuerda que la lista hecha pública por la FIA no es definitiva. El equipo confía en participar en el próximo Mundial de Fórmula 1, pese a quedar fuera de la lista. Villadelprat explicó en que en la carta que les ha remitido la FIA les emplaza a un envío "de más información" sobre su proyecto, y les comunica que la decisión adoptada hoy en París "es provisional". La definitiva no llegará hasta el próximo viernes, día 19.

"Creo este es el primer round. Aún hay equipos que no están inscritos, todos los inscritos son preliminares y están haciendo lo que se dice 'due diligence', buscando información y auditorias a todas las propuestas que tiene".

Por ello, Villadelprat cree que "hay una pequeña oportunidad aún" y van a agotar las posibilidades "hasta el último momento. "Yo soy una persona optimista y pienso que las cosas tarde o temprano saldrán", afirmó.

"Si tenemos posibilidad lo hacemos. Si no, en seis meses o un año puede haber más posibilidades. Y si no es así, seguiremos con nuestro proyecto, en el que creo muchísimo", concluyó Villadelprat, que aguardará a lo que decida la FIA el próximo día 19.