Mark Webber consiguió su primera victoria de la temporada en Brasil, en la última carrera del año, en la que Red Bull anotó un contundente doblete, en este caso con Webber por delante de Vettel, y ambos acompañados por Button, en una carrera en la que una vez más se pusieron en evidencia las limitaciones del Ferrari, que con ruedas duras no funcionaba.

Una vez más, la última esta temporada, los Red Bull han dominado a placer el Gran Premio, en este caso en Brasil, donde Webber se ha impuso por delante de Vettel, aquejado de unos sospechosos problemas en la caja de cambios, mientras que tercero volvió a ser el mejor Button, subcampeón del Mundo de Fórmula 1, si es que a alguien le importe en este deporte quien queda segundo, como decía Senna, el primero de los pierden, y como dijo Alonso, el primero de los tontos. Arrasó una vez más Red Bull con doblete, que hizo y deshizo a sus anchas sobre una pista que siempre estuvo seca, lástima, bien los McLaren, el de Button, tercero, conservador en la primera parte de la carrera y efectivo en la parte final superando a Fernando Alonso en la lucha que mantuvieron ambos por la plaza restante del podio. Bien Button en una de las mejores temporadas de su vida, así lo ha reconocido el mismo, y no tanto, que tampoco en Brasil estuvo fino, superado en la salida por Alonso con una estrategia dudosa y poco brillo que le llevó a pelear con un siempre discreto Felipe Massa hasta que finalmente tuvo que abandonar con problemas en la caja de cambios. De los Ferrari, una vez más el mejor y muy de lejos fue Fernando Alonso, que tuvo en jaque y superados a los McLaren en todo momento, fue dueño y señor de la tercera plaza del pódium hasta que tuvo que poner los neumáticos duros, lo dejó para el final, pero el Ferrari no traccionaba ni funcionaba y no pudo evitar ser superado por Button. Sin duda, el español necesita un poco más de coche.

Se acabó la temporada, y hasta los más apasionados, los tifosi e incluso el más enfermo de la Fórmula 1, podemos apostar que incluyendo a los mismos pilotos de Fórmula 1, se habrán alegrado. El dominio de Red Bull casi termina por fastidiar el espectáculo hasta extremos no deseados, aunque por desgracia, éste no es un mal ajeno a la historia de la F1. Hoy, la carrera ha sido para acabar desencantado de este deporte, algo difícil en quien les escribe e imagino que en la gran mayoría de los que leen estas líneas. Pero que el equipo Red Bull, sin reconocer órdenes de equipo, que son legales, que no pasa nada ahora por hacerlas, le regale la victoria a Mark Webber informando a Vettel de que tenía problemas con la caja de cambio resulta, cuando menos, patético. Pero así ha sido, y Webber por fin ha ganado una carrera con un coche que para Vettel ha sido perfecto y que para el resto de la parrilla ha sido insuperable. Ni el propio Webber estaba feliz con la decisión, ni él mismo sabe muy bien qué ha pasado esta temporada, por qué no ha sido competitivo, por qué no ha sido subcampeón, por qué no ha podido nunca diputar una carrera a Vettel y por qué ahora le regalan una victoria que apesta como una caramelito de final de temporada. Muchas preguntas sin respuesta y muchas estrategias erróneas en el lado de Webber a lo largo de la carrera. 

Por detrás hubo de todo, mucha pelea y grandes carreras. Es triste ver como del sexto al vigésimo clasificado todos han sido doblados, pero estos son los desórdenes que deberían arreglar en la Fórmula 1 que los equipos grandes no consienten. Pese a ello, estuvo brillante Adrian Sutil, que saco todo el jugo a su Force India para ser sexto, superando para ello al correoso Mercedes de Nico Rosberg, en esta ocasión muy superior en todo momento a Michael Schumacher, que comenzó fuerte peleando con el Force India de Resta para luego perder el tren de carrera tras un toque con Bruno Senna en el que el brasileño pinchó una rueda del alemán y fue sancionado con un paso por los boxes. El japonés Kamui Kobayashi fue noveno y fue recibido en los boxes de Sauber casi como un vencedor de Gran Premio, porque con sus puntos consolidaba la séptima plaza en el Mundial de constructores por delante de Toro Rosso, y eso es mucho dinero para el año que viene. Sauber venció a los Toro Rosso en la batalla particular que tenían entre ambos, con Jaime Alguersuari decimoprimero justo por delante de su compañero de equipo. Tampoco pudo puntuar Rubens Barrichello en su tierra, terminó decimocuarto en el Gran Premio en el que todo apunta, podría ser el último de su carrera deportiva en la Fórmula 1. 

El veterano piloto Pedro Martínez de la Rosa correrá el próximo año para Hispania Racing Team tras haber firmado un contrato por dos años, anunció el lunes la escudería española de Fórmula Uno.

El español De la Rosa, de 40 años, es actualmente piloto de pruebas de McLaren pero compitió con Sauber en Canadá este año como sustituto del debutante mexicano Sergio Pérez.

El año próximo será el piloto con más edad de la grilla después del alemán Michael Schumacher, de Mercedes.

Schumacher cumple 43 años en enero, mientras que el brasileño Rubens Barrichello, quien cumplirá 40 en mayo, sigue esperando saber si continuará en Williams para iniciar su vigésima temporada en la F1.

"Este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo", dijo el español en un comunicado.

"Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años", agregó.

HRT será el quinto equipo en la carrera de De la Rosa, que debutó en 1999 en Arrows. También pasó por Jaguar, McLaren y Sauber. Su mejor resultado fue un segundo puesto en Hungría con McLaren en el 2006, su único podio en 86 grandes premios.

Los actuales pilotos de HRT son el italiano Vitantonio Liuzzi y el australiano Daniel Ricciardo, en tanto el indio Narain Karthikeyan participa en algunas carreras.

La escudería aún no ha sumado puntos desde que debutó en la F1 en el 2010 y, siempre en busca de patrocinios, ha intentado remarcar su posición como único equipo español en la categoría, aunque el ex bicampeón mundial Fernando Alonso, de Ferrari, es quien siempre se lleva los titulares en su país.

La contratación de De la Rosa inmediatamente generó especulación mediática acerca de que el equipo que tiene base en Valencia también encontraría un patrocinador importante de su país en el 2012.

"El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente", declaró el director de HRT, Colin Kolles.

"Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Además de una gran persona, es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran". añadió.