El italiano ha asegurado que la actual diferencia entre Red Bull y Ferrari debería invitar a la 'Scuderia' a pensar en la próxima temporada y dejar de lado la actual. Niki Lauda, por su parte, todavía confía en Ferrari.

Por mucho que Fernando Alonso asegure que por su cuarto puesto en Australia "no se puede definir como desastroso" el Gran Premio, no todo el mundo parece opinar lo mismo. Uno de ellos es Flavio Briatore, ex director de la escudería Renault, quien ha dado por perdido el Mundial para Ferrari, aconsejándole a pensar en la temporada 2012, sobre todo por la diferencia entre el monoplaza de Maranello y el Red Bull RB7.

"Puede sonar absurdo, pero creo que Ferrari debería concentrarse ya en el coche del 2012. Por supuesto, el equipo tiene toda la ingeniería y los recursos necesarios, pero la diferencia de medio segundo con Red Bull es una eternidad", ha declarado el italiano al diario finlandés Turun Sanomat.

Pero no todos reman en el mismo sentido que Briatore, que tuvo que abandonar la Fórmula 1 por la polémica del crashgate. Como el tricampeón del mundo Niki Lauda, que considera que Ferrari tiene capacidad para poder recuperar el terreno perdido, aunque consideró que la cita australiana marcó un mal inicio de temporada para el equipo.

Eso sí, señaló que las tres próximas citas en Malasia, China y Turquía "serán clave y la escudería italiana deberá encontrar la fórmula para mejorar antes de iniciar el trayecto europeo", esgrimió el austríaco, que lamentó que Alonso, a quien califica como "el piloto más completo de la parrilla y el mejor del mundo actualmente", no hiciera "una buena carrera".

Alonso: "siempre es bonito empezar la temporada".

Fernando Alonso (Ferrari) ha declarado esta tarde al finalizar la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que siempre era bonito empezar la temporada y encontrarse con todos los coches en la pista.

"Siempre es bonito empezar la temporada, estar con los demás coches en la pista rodando, intentando probar las últimas cosas o alguna pequeña novedad que había para esta carrera y utilizar el viernes para probar esas cosas y hacernos una idea de los neumáticos, como pueden funcionar en condiciones de carrera" explicó el español.

Comentó sobre la jornada de hoy: "Ha habido algún momento de lluvia en los que el circuito no estaba al cien por cien y no se podía tirar a tope y no tenemos una referencia clara de como pueden ir los neumáticos, pero al final ha sido un viernes bastante bueno, hemos completado unos 250 kilómetros y toda esta experiencia habrá que analizarla ahora por la noche y tener algo mas de información para mañana y el domingo".

Fernando Alonso ha dicho que "McLaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari y quizás Renault y Williams, pueden y van a luchar por victorias" este año. "Había un empeño en poner a Ferrari y Red Bull por delante de todos, cuando todavía no habíamos llegado a la primera carrera, y habrá quién se sorprenda de que McLaren esté primero y segundo es su problema, no el nuestro".

"Entre las dos sesiones, el cambio de tiempos que hay, creo que es imposible de analizar. Cuando llevemos algunas carreras y veamos el orden de la parrilla de los coches tendremos una mejor idea, pero ahora mismo que no sabemos quién va rápido, si Mercedes puede luchar mañana por la 'pole' o no, si Renault lo puede hacer o no, creo que los tiempos son totalmente irrelevantes".

Y añadió: "también hay otro factor que es que hay un juego de neumáticos duros extra. Algunos equipos los han utilizado en la primera sesión y otros equipos los han utilizado en la segunda. Los que los han utilizado en la primera se han puesto primeros con diferencia y los que los han utilizado en la segunda, han ido mejor en la segunda".

También ha confesado Fernando Alonso que había tenido la oportunidad de probar el alerón móvil para adelantar en los minutos finales de la segunda sesión: "lo he hecho dos veces y funcionó, lo que pasa es que no se lo que probaba el coche de delante, porque unas veces iba rapidísimo y te saca varios segundos por vuelta y otras no".

Y añadió que "en una ocasión he podido adelantar a un Toro Rosso, que tampoco puso oposición, porque son entrenamientos, si llega a ser en carrera se cierra al interior y llegas a la primera curva rueda con rueda y seguramente no hubiese sido posible el adelantamiento".

Por último ha señalado: "creo que puede funcionar para mejorar las cosas, pero va a seguir siendo francamente difícil adelantar, sobre todo cuando el coche de delante se proteja y se vaya hacia el interior puedes llegar emparejado, pero adelantar fácil no va ser"

El piloto polaco Robert Kubica, que sufrió un accidente en un rally hace un mes, mejora día a día, pero su retorno a la Fórmula 1 sigue aún en el aire. "No tiene sentido hablar ahora de si empuñará de nuevo el volante este año o el próximo", opinó hoy Riccardo Cacarelli, médico del equipo Lotus Renault al margen de los ensayos en el circuit de Catalunya.

Kubica, que en el accidente en Italia sufrió graves heridas sobre todo en la mano derecha, mejora de modo constante tanto física como psíquicamente. "Nos sentimos muy felices", dijo. El piloto mueve los dedos, subrayó Cecarelli, después de que en un principio se temiera incluso por la amputación de la mano derecha.

Los médicos que lo operaron hicieron un buen trabajo y "Robert es muy fuerte", agregó. En el aire sigue cuándo volverá a asumir su plaza en Lotus Renault, cubierta ahora por el alemán Nick Heidfeld, cuándo será dado de alta del hospital de Pietra Ligure y dónde proseguirá la rehabilitación. Actualmente cumple sesiones diarias de cuatro horas de fisioterapia.

Las escuderías de Fórmula Uno completarán a partir de hoy y hasta el sábado en el Circuito de Montmeló la última sesión de entrenamientos antes de que arranque el Mundial el 27 de marzo en Melbourne.

El Circuito de Cataluña será la sede de los últimos entrenamientos después de que hace unas semanas se suspendiesen las tandas previstas en Bahrein y el GP en la pequeña isla del Golfo Pérsico por la revuelta social.

Así, las 12 formaciones de la F1 tienen la última cita en Montmeló para ajustar los monoplazas con los que arrancarán en Melbourne, en un mundial que traerá importantes novedades, casi todas ellas relacionadas con el comportamiento de los nuevos neumáticos que suministra Pirelli.

El calendario de Montmeló es de cinco jornadas, aunque cada equipo sólo podrá rodar cuatro días. El español Fernando Alonso (Ferrari) tiene previsto probar el viernes y el sábado, mientras que su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, lo hará el miércoles y el jueves.

Los pilotos que ya estarán rodando mañana a partir de las 9:00 horas serán Mark Webber (Red Bull), Jenson Button (McLaren), Sergio 'Checo' Pérez (Sauber) y Sebastien Buemi (Toro Rosso). El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) probará su monoplaza el jueves y el viernes.

Falta un piloto

Se espera conocer en los próximos días el segundo piloto de la escudería Hispania, con el que se cerrará definitivamente la parrilla de los doce equipos. Hasta la fecha, Hispania sólo cuenta con Narain Karthikeyan y algunas fuentes periodísticas se han referido a que el equipo podría alinear para el arranque del Mundial al italiano Vitantonio Liuzzi.