No se deben esperar grandes innovaciones en las líneas del monoplaza del 2011 que Ferrari presentará mañana, en Maranello. La ausencia de entrenamientos privados durante la temporada obliga a que los ingenieros extremen la cautela en los diseños. Lo más novedoso, quizá, será su denominación: F150, una nomenclatura que homenajea los 150 años que Italia celebra este año desde su unificación.

El doble difusor y el conducto F están prohibidos, se reincopora el KERS y se añade un alerón trasero de ala variable. Esas son las tres grandes novedades (además del cambio de proveedor de neumáticos) en el reglamento que marcan el camino a seguir por los ingenieros a la hora de diseñar los coches para la nueva temporada. Ferrari será el primero en presentar su monoplaza nacido de esa pirámide de cerebros ferraristas que forman Aldo Costa, Nikolas Tombazis y Pat Fry. Será un coche continuista con la línea del F10 del año pasado, porque el reglamento así lo exige. Además, cuando Alonso y Massa retiren la lona, descubrirán un monoplaza que cambiará mucho de aspecto aerodinámico hasta llegar a la primera carrera. Será más fácil que la vista se detenga en las nuevas ruedas Pirelli o en la nueva decoración publicitaria del Banco de Santander, que en las diferencias que, aunque mínimas, existirán en el morro, pontones y el alerón trasero.

Nadie apuesta por un cambio sustancial de cotas después de que los ingenieros alargaran el año pasado la batalla para albergar el nuevo y sobredimensionado depósito de gasolina. Esta vez, el KERS se ganará un espacio con sus baterías y radiadores y sumará alrededor de 30 kilos de peso.

A falta de grandes innovaciones -como sí anuncia McLaren, probablemente incorpore Red Bull y no hay que descartar en Mercedes- Ferrari quiere dar a su nombre un sabor de celebración. La Scuderia ha comunicado además que, con motivo de dicho homenaje, la bandera tricolor italiana tendrá una mayor importancia en la decoración del monoplaza. El presidente de la República de Italia, Giorgio Napolitano, expresó su aprecio por la iniciativa y deseó al equipo la mayor de las suertes para la próxima temporada.

El presidente de la escudería transalpina, Luca Cordero di Montezemolo, comentó al respecto que “Ferrari es una expresión de la excelencia, talento y creatividad italianas. Todos los hombres y mujeres que ponen tanto esfuerzo y pasión en su trabajo en Maranello comparten el orgullo y responsabilidad de representar a nuestro país alrededor del mundo, y es en base a ese espíritu que elegimos dedicar este coche a un evento tan importante para toda Italia”.

Ferrari será el primero Ferrari es el primero en presentar su coche. Red Bull, Toro Rosso, Renault y Sauber lo harán durante los primeros entrenamientos libres que tendrán lugar en Jerez la próxima semana, McLaren lo hará en Berlín, mientras que todo apunta a que Hispania será el último. Collin Kolles dijo esta semana que lo harán “durante los ensayos de Barhein”, aunque hay gente que lo duda. Más que saber en qué entrenamientos, la pregunta es si Hispania tiene un coche realmente nuevo, o tan sólo simples retoques de cosmética para variar su aspecto. El peligro de la nueva norma del 110% (un coche no podrá tomar parte en un gran premio si su tiempo en la calificación excede del 110% del poleman) se cierne sobre ellos.