Todo lo relacionado con Fernanado Alonso. Su tayectoria e historia,y novedades y noticias de la Formula-1
El británico Jenson Button, actual campeón del mundo de F-1 después de arrollar la pasada temporada con el revolucionario Brawn GP y su inaudito doble difusor, se ha convertido en el primer favorito al título que repite victoria este año pues a su victoria en Melbourne (Australia) acaba de añadir el triunfo en Shanghai donde, de nuevo por su habilidad y manos, ha sido el mejor, con diferencia, sobre la lluvia, que ha empezado suave y ha acabado inundando todo el trazado, aunque la pista no ha provocado grandes caos.
“No tenía ruedas, ya no me quedaban ruedas”, ha gritado Button al celebrar por radio su victoria. El campeón británico del 2009 pasa a liderar el Mundial, con 60 puntos, 10 más ya que un novedoso e impresionante Nico Rosberg (Mercedes), que es segundo con 50 puntos tras acabar hoy, en China, tercero; en cuarta posición del Mundial está Fernando Alonso (Ferrari), con 49 puntos, los mismos que Lewis Hamilton (McLaren), segundo en Shanghai, mientras que Sebastian Vettel (Red Bull), sexto hoy en la pista china, es quinto con 45 puntos, uno más que Felipe Massa (Ferrari), que, curiosamente, ha llegado lider a China y es ya 6° con 41 puntos. Massa solo ha pododp ser 9° tras sufrir un incidente con Alonso a la entrada de los boxes cuando ambos han coincidido en la calle de los talleres y por poco chocan. Una operación muy confusa.
La lluvia, protagonista
Lo que sí ha generado confusión ha sido el hecho de que, en las primeras vueltas, hubiesen coches con neumáticos lisos, de seco, otros con intermedios y algunos hasta han equipado agua total, aunque han sido los menos. Button ha visto como su compañero y rival por la pelea por el título, Lewis Hamilton, tras una carrera en la que ha protagonizado un montón de incidentes (alguno de ellos está siendo analizado por los comisarios), ha concluído en segunda posición, completando el primer doble de McLaren.
Tras la pareja de McLaren-Mercedes ha quedado el tandem integrado por dos grandes pilotos, el alemán Nico Rosberg (Mercedes), que ha vuelto a dar una lección de pilotaje, estrategia y ganas a su compañero de equipo, el campeonísimo Michael Schumacher. El hijo del legendario Keke Rosberg ha soportado bien el acoso de un impresionante Fernando Alonso (Ferrari), que ha acabado en cuarta posición tras pasar por la línea de meta en el puesto 17° tras ser sancionado con una parada en boxes al haberse demostrado que se ha adelantado en la salida por unas milésimas de segundo, superando en los primeros metros del gran premio a los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber, que copaban la primera línea de salida. Alonso ha acabado cuarto habiendo pasado cinco veces por sus talleres, una cifra de visitas inusitada.
La desgracia del gran premio se la ha llevado Pedro Martínez de la Rosa, que ha tenido que abandonar en las primeras vueltas por rotura del motor de su Sauber. Y Jaime Alguersuari, que se ha pasado la primera parte de la carrera metido en los puntos haciendo una auténtica exhibición de pilotaje en condiciones especiales, ni seco ni agua, ha acabado en 13° tras sufrir su Toro Rosso muchos problemas mecánicos, entre ellos la rotura de su alerón delantero.
Alonso quería más
“Espero que en Barcelona volvamos a tener una carrera normal, pues la única carrera que hemos tenido normal la he ganado”, ha comentado Fernando Alonso tras ocupar la cuarta plaza. “He cometido un error en la salida, sí, me he adelantado algo y he sido sancionado. Eso ha complicado nuestra conquista del podio, que era el objetivo que perseguíamos y que, en los tres últimos grandes premios, no hemos podido lograr”, ha dicho.
Para el bicampeón español, al final hubiese sido necesario hacer una sexta parada en boxes “pues mis ruedas, supongo que como las del resto de mis rivales, estaban ya en las últimas. Si lo hubiéramos hecho hubiésemos perdido muchos puntos, así que no había más remedio que aguantarse en la pista y, en esas condiciones, era imposible dar alcance a Rosberg”.
“No tenía ruedas, ya no me quedaban ruedas”, ha gritado Button al celebrar por radio su victoria. El campeón británico del 2009 pasa a liderar el Mundial, con 60 puntos, 10 más ya que un novedoso e impresionante Nico Rosberg (Mercedes), que es segundo con 50 puntos tras acabar hoy, en China, tercero; en cuarta posición del Mundial está Fernando Alonso (Ferrari), con 49 puntos, los mismos que Lewis Hamilton (McLaren), segundo en Shanghai, mientras que Sebastian Vettel (Red Bull), sexto hoy en la pista china, es quinto con 45 puntos, uno más que Felipe Massa (Ferrari), que, curiosamente, ha llegado lider a China y es ya 6° con 41 puntos. Massa solo ha pododp ser 9° tras sufrir un incidente con Alonso a la entrada de los boxes cuando ambos han coincidido en la calle de los talleres y por poco chocan. Una operación muy confusa.
La lluvia, protagonista
Lo que sí ha generado confusión ha sido el hecho de que, en las primeras vueltas, hubiesen coches con neumáticos lisos, de seco, otros con intermedios y algunos hasta han equipado agua total, aunque han sido los menos. Button ha visto como su compañero y rival por la pelea por el título, Lewis Hamilton, tras una carrera en la que ha protagonizado un montón de incidentes (alguno de ellos está siendo analizado por los comisarios), ha concluído en segunda posición, completando el primer doble de McLaren.
Tras la pareja de McLaren-Mercedes ha quedado el tandem integrado por dos grandes pilotos, el alemán Nico Rosberg (Mercedes), que ha vuelto a dar una lección de pilotaje, estrategia y ganas a su compañero de equipo, el campeonísimo Michael Schumacher. El hijo del legendario Keke Rosberg ha soportado bien el acoso de un impresionante Fernando Alonso (Ferrari), que ha acabado en cuarta posición tras pasar por la línea de meta en el puesto 17° tras ser sancionado con una parada en boxes al haberse demostrado que se ha adelantado en la salida por unas milésimas de segundo, superando en los primeros metros del gran premio a los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber, que copaban la primera línea de salida. Alonso ha acabado cuarto habiendo pasado cinco veces por sus talleres, una cifra de visitas inusitada.
La desgracia del gran premio se la ha llevado Pedro Martínez de la Rosa, que ha tenido que abandonar en las primeras vueltas por rotura del motor de su Sauber. Y Jaime Alguersuari, que se ha pasado la primera parte de la carrera metido en los puntos haciendo una auténtica exhibición de pilotaje en condiciones especiales, ni seco ni agua, ha acabado en 13° tras sufrir su Toro Rosso muchos problemas mecánicos, entre ellos la rotura de su alerón delantero.
Alonso quería más
“Espero que en Barcelona volvamos a tener una carrera normal, pues la única carrera que hemos tenido normal la he ganado”, ha comentado Fernando Alonso tras ocupar la cuarta plaza. “He cometido un error en la salida, sí, me he adelantado algo y he sido sancionado. Eso ha complicado nuestra conquista del podio, que era el objetivo que perseguíamos y que, en los tres últimos grandes premios, no hemos podido lograr”, ha dicho.
Para el bicampeón español, al final hubiese sido necesario hacer una sexta parada en boxes “pues mis ruedas, supongo que como las del resto de mis rivales, estaban ya en las últimas. Si lo hubiéramos hecho hubiésemos perdido muchos puntos, así que no había más remedio que aguantarse en la pista y, en esas condiciones, era imposible dar alcance a Rosberg”.
Tags: formula1
Al piloto asturiano de Ferrari, Fernando Alonso, no le preocupa, en absoluto, haber roto el motor de 'su' F10 durante la primera sesión de entrenamientos libres de la cita china, tras haber completado seis vueltas sin cronometrar. "Preocupado no, pero a nadie le gusta romper el motor, porque pierdes la posibilidad de rodar y la posibilidad de volverlo a utilizar, que estaba previsto para aquí y el viernes de Barcelona", ha sentenciado el asturiano al acabar la jornada, en declaraciones que recoge la agencia EFE.
Alonso ha asegurado que sólo empezará a preocuparse si se rompen "más motores", puesto que, el propulsor utilizado en la primera sesión de libres "tarde o temprano iba a tener su fin". "Por eso lo quitamos en Bahrein, habíamos visto un problema en el motor y sabíamos que estaba muriendo poco a poco", ha revelado el asturiano, que ha añadido: "Los técnicos decidirán el motor que ponemos para mañana y la carrera. El motor que he puesto ahora es de los tres que he utilizado el único que está sano todavía, que es con el que corrí en Bahrein solo la carrera y tiene que estar en perfectas condiciones para usarlo mañana y pasado, incluso en Barcelona también y quizá en Mónaco, por tanto me quedan cinco nuevos, que creo que son los que les quedan a casi todo el mundo".
Preguntado por las novedades aerodinámicas presentadas por Ferrari para este Gran Premio, Alonso ha explicado que son difíciles de valorar, puesto que, "introduces piezas nuevas y la última vez que lo has probado es hace quince días atrás en otro circuito".
Sea como fuere, más les vale a estas innovaciones rendir de cara a la sesión clasificatoria de mañana, en la que Alonso espera estar en la "lucha por la pole" en la que será una "dura batalla".
Alonso ha asegurado que sólo empezará a preocuparse si se rompen "más motores", puesto que, el propulsor utilizado en la primera sesión de libres "tarde o temprano iba a tener su fin". "Por eso lo quitamos en Bahrein, habíamos visto un problema en el motor y sabíamos que estaba muriendo poco a poco", ha revelado el asturiano, que ha añadido: "Los técnicos decidirán el motor que ponemos para mañana y la carrera. El motor que he puesto ahora es de los tres que he utilizado el único que está sano todavía, que es con el que corrí en Bahrein solo la carrera y tiene que estar en perfectas condiciones para usarlo mañana y pasado, incluso en Barcelona también y quizá en Mónaco, por tanto me quedan cinco nuevos, que creo que son los que les quedan a casi todo el mundo".
Preguntado por las novedades aerodinámicas presentadas por Ferrari para este Gran Premio, Alonso ha explicado que son difíciles de valorar, puesto que, "introduces piezas nuevas y la última vez que lo has probado es hace quince días atrás en otro circuito".
Sea como fuere, más les vale a estas innovaciones rendir de cara a la sesión clasificatoria de mañana, en la que Alonso espera estar en la "lucha por la pole" en la que será una "dura batalla".
Tags: foormula1
Marmorini asegura que los problemas en el Ferrari de Alonso en Malasia han sido identificados. "Hemos realizado un estudio en profundidad sobre lo que pasó y los dos problemas (motor y cambio) no están relacionados entre sí. En Sepang, el motor de Fernando sufrió un fallo estructural, de un tipo que no se había visto durante el invierno", explicó Marmorini en la web del equipo.
"Creemos que tuvo que ver la peculiar manera en la que el piloto tuvo que utilizar el motor durante la carrera, debido a los problemas del cambio que el coche experimentó desde el principio", agregó.
Además, Marmorini considera que esa avería no tiene relación alguna con el problema del equipo Sauber en la última carrera, en la que el español Pedro de la Rosa no pudo tomar la salida, ya que ésta, a su juicio, se debió a un problema con los sensores electrónicos.
El italiano recuerda que "cada coche puede usar ocho motores por temporada sin incurrir en una penalización" y que Ferrari planea sus estrategias de uso de propulsores en torno a ese factor. "Por ejemplo, como medida de precaución, optamos por no utilizar en Australia los motores que se montaron en Bahrein, pero sí se van a usar en China, tras analizar lo sucedido en el circuito de Sakhir", comenta Marmorini.
El director de motores y electrónica de Ferrari está satisfecho de cómo están marchando las cosas en el inicio de la temporada en términos de rendimiento: "Estoy contento porque creo que nuestros coches, en su conjunto, son rápidos, aunque siempre puedes ir más rápido. Nuestro ritmo de carrera es bueno, pero podemos hacer aún más para conseguir un mayor rendimiento dentro de los límites que permite la normativa vigente".
"Nuestro trabajo se centra en la fiabilidad y el consumo, pero también trabajamos en ver cómo mejorar la instalación del motor y sus accesorios en el chasis para mejorar otras áreas como la aerodinámica, lo que puede aumentar el rendimiento durante la temporada", agrega.
El consumo de combustible ha sido para Ferrari otro de los centros de atención durante el invierno. "Desafortunadamente, tras estas primeras carreras es imposible tener una idea clara de cuál es la situación exacta en este apartado, ya que cada carrera se ha visto influenciada de alguna manera por la meteorología", dice Marmorini.
"Con lluvia, por ejemplo, el consumo se vuelve más difícil de controlar y es un factor menos importante. Podemos decir que hemos hecho un buen trabajo hasta ahora, basado en lo que se había hecho durante los meses anteriores, pero debemos seguir trabajando para tratar de mejorar. Cuando tengamos un fin de semana completamente seco tendremos una idea completa de dónde estamos", señala.
Al hablar de la siguiente carrera, el Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, Marmorini comenta que él calificaría al circuito de Shanghai como un trazado de tipo 'medio'. "Es cierto que tiene una recta muy larga, pero eso no es un problema particular para el motor. Por otra parte, la temperatura del aire no suele ser muy alta, lo que hace la vida más fácil para los motores".
"Creemos que tuvo que ver la peculiar manera en la que el piloto tuvo que utilizar el motor durante la carrera, debido a los problemas del cambio que el coche experimentó desde el principio", agregó.
Además, Marmorini considera que esa avería no tiene relación alguna con el problema del equipo Sauber en la última carrera, en la que el español Pedro de la Rosa no pudo tomar la salida, ya que ésta, a su juicio, se debió a un problema con los sensores electrónicos.El italiano recuerda que "cada coche puede usar ocho motores por temporada sin incurrir en una penalización" y que Ferrari planea sus estrategias de uso de propulsores en torno a ese factor. "Por ejemplo, como medida de precaución, optamos por no utilizar en Australia los motores que se montaron en Bahrein, pero sí se van a usar en China, tras analizar lo sucedido en el circuito de Sakhir", comenta Marmorini.
El director de motores y electrónica de Ferrari está satisfecho de cómo están marchando las cosas en el inicio de la temporada en términos de rendimiento: "Estoy contento porque creo que nuestros coches, en su conjunto, son rápidos, aunque siempre puedes ir más rápido. Nuestro ritmo de carrera es bueno, pero podemos hacer aún más para conseguir un mayor rendimiento dentro de los límites que permite la normativa vigente".
"Nuestro trabajo se centra en la fiabilidad y el consumo, pero también trabajamos en ver cómo mejorar la instalación del motor y sus accesorios en el chasis para mejorar otras áreas como la aerodinámica, lo que puede aumentar el rendimiento durante la temporada", agrega.
El consumo de combustible ha sido para Ferrari otro de los centros de atención durante el invierno. "Desafortunadamente, tras estas primeras carreras es imposible tener una idea clara de cuál es la situación exacta en este apartado, ya que cada carrera se ha visto influenciada de alguna manera por la meteorología", dice Marmorini.
"Con lluvia, por ejemplo, el consumo se vuelve más difícil de controlar y es un factor menos importante. Podemos decir que hemos hecho un buen trabajo hasta ahora, basado en lo que se había hecho durante los meses anteriores, pero debemos seguir trabajando para tratar de mejorar. Cuando tengamos un fin de semana completamente seco tendremos una idea completa de dónde estamos", señala.
Al hablar de la siguiente carrera, el Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, Marmorini comenta que él calificaría al circuito de Shanghai como un trazado de tipo 'medio'. "Es cierto que tiene una recta muy larga, pero eso no es un problema particular para el motor. Por otra parte, la temperatura del aire no suele ser muy alta, lo que hace la vida más fácil para los motores".
Tags: formula1
Hamilton lideró ambas tandas sobre el circuito malayo, primero por delante de Sebastian Vettel (Red Bull) y luego por delante de Nico Rosberg (Mercedes), rodando siempre en seco, ya que la temida lluvia todavía no ha aparecido por el momento en Sepang, aunque se espera que lo haga durante el fin de semana. Por su parte, Alonso fue séptimo muy
por delante de su compañero de equipo Felipe Massa, undécimo. La escudería italiana estuvo rodando con tanques llenos y realizando pruebas con diferentes neumáticos, pero este primer día de ajustes no esconde que Ferrari no ha comenzado bien en Sepang.
De hecho, el asturiano marcó el séptimo mejor tiempo, pero lo hizo en el suspiro final de la última sesión, en la que rodó durante mucho tiempo en torno al puesto decimoctavo. En este contexto, la previsión que apuntan a una carrera en mojado puede convertirse en el mejor aliado de los bólidos rojos si no mejoran mañana en la calificación. Con sensaciones opuestas se ha encontrado Mercedes, que elevó su rendimiento colocando a sus pilotos entre las primeras posiciones, Nico Rosberg en tercera posición y Michael Schumacher, quinto.
En medio de los germanos se coló Jenson Button (McLaren-Mercedes), mostrando que las flechas plateadas se están adaptando muy bien al trazado asiático. Respecto al resto de la participación española, Pedro de la Rosa (BMW Sauber) concluyó decimotercero y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), decimocuarto. La buena noticia para ambos es que sus respectivas escuderías parecen haber dado un paso adelante, ya que Sebastian Buemi (Toro Rosso) fue octavo y Kamui Kobayashi (BMW Sauber), undécimo.
por delante de su compañero de equipo Felipe Massa, undécimo. La escudería italiana estuvo rodando con tanques llenos y realizando pruebas con diferentes neumáticos, pero este primer día de ajustes no esconde que Ferrari no ha comenzado bien en Sepang. De hecho, el asturiano marcó el séptimo mejor tiempo, pero lo hizo en el suspiro final de la última sesión, en la que rodó durante mucho tiempo en torno al puesto decimoctavo. En este contexto, la previsión que apuntan a una carrera en mojado puede convertirse en el mejor aliado de los bólidos rojos si no mejoran mañana en la calificación. Con sensaciones opuestas se ha encontrado Mercedes, que elevó su rendimiento colocando a sus pilotos entre las primeras posiciones, Nico Rosberg en tercera posición y Michael Schumacher, quinto.
En medio de los germanos se coló Jenson Button (McLaren-Mercedes), mostrando que las flechas plateadas se están adaptando muy bien al trazado asiático. Respecto al resto de la participación española, Pedro de la Rosa (BMW Sauber) concluyó decimotercero y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), decimocuarto. La buena noticia para ambos es que sus respectivas escuderías parecen haber dado un paso adelante, ya que Sebastian Buemi (Toro Rosso) fue octavo y Kamui Kobayashi (BMW Sauber), undécimo.
Tags: formula1