Todo lo relacionado con Fernanado Alonso. Su tayectoria e historia,y novedades y noticias de la Formula-1
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ganó este domingo el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, en el que el español Fernando Alonso terminó tercero, salvando el honor de Renault tras el escándalo revelado por el brasileño Nelsinho Piquet por el que fue condenada el lunes. 
Otro británico, Jenson Button, salió bien parado de la carrera dominada de principio a fin por su compatriota al terminar quinto al volante de su Brawn GP y afianzar así su liderazgo en el Mundial.
Cuando quedan tres carreras para el final de la temporada, Button lidera la clasificación de pilotos con 84 puntos, 15 más que su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, y 25 más que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que ve esfumarse sus opciones de alcanzarlo.
Pero el triunfo en Singapur lo saboreó el vigente campeón mundial. "Mi carrera ha sido bastante sencilla. Sabía que tenía más combustible que mis perseguidores. Logré abrir una brecha. Controlé la carrera", contaba Hamilton, que salió en 'pole position'.
A pesar de que su gran competitividad y regularidad en las últimas pruebas, Hamilton, que cosechó así su segunda victoria del año, está de todos modos fuera de la lucha por el título tras el mal comienzo de temporada de su escudería, en el que sólo consiguió nueve puntos en otras tantas carreras.
Todo lo contrario le sucedió a Timo Glock, segundo el domingo. Toyota empezó bien el año. Con tres terceros puestos en las cuatro primeras carreras, la escudería japonesa creía estar a punto de conseguir su principal objetivo de 2009: ganar su primera carrera en la Fórmula 1.
Pero desde entonces las cosas han cambiado mucho: ningún podio, resultados cada vez peores, ni un punto en las tres últimas carreras... Por eso, el alemán estaba feliz el domingo. "Cuando empiezas así el año y luego te desplomas, es importante remontar. El podio llega en el mejor momento", decía.
También se palpaba el alivio en Renault, que está viviendo una temporada de pesadilla, con un R29 que se queda atrás. Fernando Alonso, uno de los mejores pilotos del 'paddock', no había pasado hasta ahora del quinto puesto en Australia, España e Italia.
"Tuvimos opciones de podio en otras carreras antes pero todas las veces se nos escaparon. Esta vez hemos sido rápidos todo el fin de semana. Y ha llegado. Es fantástico", declaró el asturiano, campeón del mundo con Renault en 2005 y 2006.
"Después de una semana bastante dura, se lo merecen los mecánicos, los ingenieros", añadió después de las tres semanas que acaba de pasar en el infierno Renault F1, con la revelación del 'Crashgate', el accidente voluntario de su ex piloto Nelsinho Piquet destinado a facilitar la victoria de Alonso.
El lunes la escudería fue condenada a la expulsión definitiva de la Fórmula 1 si reincide en los dos próximos años y rodaron las cabezas de sus dos cerebros: su ex director Flavio Briatore fue vetado de por vida y su ex ingeniero jefe suspendido durante cinco años.
"También quiero dedicarle este podio a Flavio, que habrá visto la carrera en casa. Esto también es suyo", declaró a pesar de todo Alonso, absuelto de toda sospecha.
Otro británico, Jenson Button, salió bien parado de la carrera dominada de principio a fin por su compatriota al terminar quinto al volante de su Brawn GP y afianzar así su liderazgo en el Mundial.
Cuando quedan tres carreras para el final de la temporada, Button lidera la clasificación de pilotos con 84 puntos, 15 más que su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, y 25 más que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que ve esfumarse sus opciones de alcanzarlo.
Pero el triunfo en Singapur lo saboreó el vigente campeón mundial. "Mi carrera ha sido bastante sencilla. Sabía que tenía más combustible que mis perseguidores. Logré abrir una brecha. Controlé la carrera", contaba Hamilton, que salió en 'pole position'.
A pesar de que su gran competitividad y regularidad en las últimas pruebas, Hamilton, que cosechó así su segunda victoria del año, está de todos modos fuera de la lucha por el título tras el mal comienzo de temporada de su escudería, en el que sólo consiguió nueve puntos en otras tantas carreras.
Todo lo contrario le sucedió a Timo Glock, segundo el domingo. Toyota empezó bien el año. Con tres terceros puestos en las cuatro primeras carreras, la escudería japonesa creía estar a punto de conseguir su principal objetivo de 2009: ganar su primera carrera en la Fórmula 1.
Pero desde entonces las cosas han cambiado mucho: ningún podio, resultados cada vez peores, ni un punto en las tres últimas carreras... Por eso, el alemán estaba feliz el domingo. "Cuando empiezas así el año y luego te desplomas, es importante remontar. El podio llega en el mejor momento", decía.
También se palpaba el alivio en Renault, que está viviendo una temporada de pesadilla, con un R29 que se queda atrás. Fernando Alonso, uno de los mejores pilotos del 'paddock', no había pasado hasta ahora del quinto puesto en Australia, España e Italia.
"Tuvimos opciones de podio en otras carreras antes pero todas las veces se nos escaparon. Esta vez hemos sido rápidos todo el fin de semana. Y ha llegado. Es fantástico", declaró el asturiano, campeón del mundo con Renault en 2005 y 2006.
"Después de una semana bastante dura, se lo merecen los mecánicos, los ingenieros", añadió después de las tres semanas que acaba de pasar en el infierno Renault F1, con la revelación del 'Crashgate', el accidente voluntario de su ex piloto Nelsinho Piquet destinado a facilitar la victoria de Alonso.
El lunes la escudería fue condenada a la expulsión definitiva de la Fórmula 1 si reincide en los dos próximos años y rodaron las cabezas de sus dos cerebros: su ex director Flavio Briatore fue vetado de por vida y su ex ingeniero jefe suspendido durante cinco años.
"También quiero dedicarle este podio a Flavio, que habrá visto la carrera en casa. Esto también es suyo", declaró a pesar de todo Alonso, absuelto de toda sospecha.
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El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha conseguido el mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur por delante de Fernando Alonso (Renault), al que ha superado por 274 milésimas de segundo. El asturiano ha conducido un renovado R29 sin las pegatinas de ING ni Mutua Madrileña. La segunda sesión de entrenamientos libres ha tenido que ser suspendida durante nueve minutos tras el accidente del australiano Mark Webber (Red Bull), sin consecuencias, en la curva de entrada a meta.
La anécdota de la jornada fue para el compañero del asturiano. Romain Grosjean tuvo que abandonar la primera sesión por un accidente que sufrió en el mismo sitio en el que el año pasado Nelsinho Piquet estrelló su monoplaza en beneficio de Alonso, por la curva 17. Como si de un guión de cine se tratara, el 'Gran Circo' continúa sorprendiendo al espectador. El franco-suizo estuvo el jueves indispuesto por una gastroenteritis y descansando en el hotel.
Los tiempos conseguidos fueron los siguientes:
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:48.650
.2.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:48.924
.3.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:48.952
.4.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:49.098
.5.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.311
.6.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:49.317
.7.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:49.333
.8.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:49.342
.9.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:49.358
10.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:49.609
11.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.616
12.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:49.710
13.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:49.795
14.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:49.941
15.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:50.023
16.Giancarlo Fisichella (ITA) Ferrari F60B 1:50.253
17.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:50.527
18.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:50.605
19.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:50.972
20.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:51.423
La anécdota de la jornada fue para el compañero del asturiano. Romain Grosjean tuvo que abandonar la primera sesión por un accidente que sufrió en el mismo sitio en el que el año pasado Nelsinho Piquet estrelló su monoplaza en beneficio de Alonso, por la curva 17. Como si de un guión de cine se tratara, el 'Gran Circo' continúa sorprendiendo al espectador. El franco-suizo estuvo el jueves indispuesto por una gastroenteritis y descansando en el hotel.
Los tiempos conseguidos fueron los siguientes:
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:48.650
.2.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:48.924
.3.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:48.952
.4.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:49.098
.5.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.311
.6.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:49.317
.7.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:49.333
.8.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:49.342
.9.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:49.358
10.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:49.609
11.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:49.616
12.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:49.710
13.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:49.795
14.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:49.941
15.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:50.023
16.Giancarlo Fisichella (ITA) Ferrari F60B 1:50.253
17.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:50.527
18.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:50.605
19.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:50.972
20.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:51.423
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El piloto español Fernando Alonso (Renault) seguirá este fin de semana en busca de su objetivo de firmar, al menos, un podio esta temporada y lo buscará en el Gran Premio de Singapur, donde el año pasado consiguió su primera victoria, aunque casi un año después se ha sabido que fue un triunfo amañado. 
El bicampeón del mundo, que tuvo que declarar el pasado lunes ante el Consejo Mundial de la FIA, se vio envuelto en la polémica después de que su ex compañero, el brasileño Nelson Piquet Jr. desvelara que había provocado su accidente para que la salida del coche de seguridad beneficiara al asturiano.
Las declaraciones del carioca, tan sólo unos días después de haber sido despedido por la escudería francesa, incendiaron el 'paddock' del mismo modo que hace dos años lo hizo el escándalo del espionaje en que se vieron implicados McLaren y Ferrari. Además, la investigación de la FIA se ha saldado con la inhabilitación de por vida al italiano Flavio Briatore, el director de equipo más carismático del 'gran circo', y la sanción de cinco años al jefe de ingeniería, Pat Symonds.
Las consecuencias no han quedado ahí, y la aseguradora española Mutua Madrileña ha rescindido con efecto inmediato, el contrato con Renault por lo que a partir de mañana su logo desaparecerán de los monoplazas y los monos de los pilotos.
Con esta convulsa situación, y con Bob Bell como nuevo jefe, Alonso seguirá con su intención de subir al podio, objetivo que aún no ha cumplido y al que se ajustan perfectamente las condiciones del trazado asiático.
El ovetense tratará de exprimir al máximo las virtudes de su 'R29' para tener opciones de pelear por el cajón en la única carrera nocturna del año donde, al igual que en 2008, seguirá con el horario europeo para adaptarse mejor a las condiciones de un nuevo circuito urbano.
Aunque se haya demostrado que la salida del 'safety car', le benefició el curso anterior, Alonso intentará demostrar en pista lo que ya ha demostrado en los despachos y firmar un buen resultado para quitarse el sabor amargo que le haya podido dejar este nuevo escándalo.
Button y Barrichello comienzan la batalla final
Por otra parte, Jenson Button (BrawnGP), líder del Mundial, buscará un nuevo triunfo que le permita ampliar su ventaja después de que su discreta andadura en el último tramo --sólo un podio en seis carreras-- ha permitido a su compañero Rubens Barrichello ponerse a sólo 14 puntos del inglés.
El brasileño ha conseguido más del doble de puntos que el inglés desde Valencia y a falta de cuatro carreras, el título está en el aire, por lo que Button, que consiguió seis triunfos en las siete primeras pruebas, debe reaccionar ante el empuje del veterano Barrichello --dos victorias entre las últimas tres citas--.
Junto a los dos pilotos de BrawnGP, la alternativa siguen siendo los Red Bull de Sebastien Vettel y Mark Webber, ambos con opciones matemáticas de seguir luchando por el entorchado.
El alemán no anda muy fino, con sólo siete puntos en las últimas cuatro carreras y querrá resarcirse en un trazado en el que fue quinto el pasado año, mientras que el australiano lleva sin puntuar tres grandes premios e intentará reaccionar.
Además, el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha asegurado que luchará por la victoria, que podría ser la segunda del año. El británico repuntó con su triunfo en Hungría y su segunda plaza en Valencia aunque se ha quedado sin acabar en las dos siguientes carreras.
Mientras que Kimi Raikkonen, cuyo futuro en Ferrari en 2009 ha sido cuestionado por el presidente de la escudería, intentará encadenar su quinto podio consecutivo para intentar maquillar un año muy discreto para el 'Cavallino'.
El bicampeón del mundo, que tuvo que declarar el pasado lunes ante el Consejo Mundial de la FIA, se vio envuelto en la polémica después de que su ex compañero, el brasileño Nelson Piquet Jr. desvelara que había provocado su accidente para que la salida del coche de seguridad beneficiara al asturiano.
Las declaraciones del carioca, tan sólo unos días después de haber sido despedido por la escudería francesa, incendiaron el 'paddock' del mismo modo que hace dos años lo hizo el escándalo del espionaje en que se vieron implicados McLaren y Ferrari. Además, la investigación de la FIA se ha saldado con la inhabilitación de por vida al italiano Flavio Briatore, el director de equipo más carismático del 'gran circo', y la sanción de cinco años al jefe de ingeniería, Pat Symonds.
Las consecuencias no han quedado ahí, y la aseguradora española Mutua Madrileña ha rescindido con efecto inmediato, el contrato con Renault por lo que a partir de mañana su logo desaparecerán de los monoplazas y los monos de los pilotos.
Con esta convulsa situación, y con Bob Bell como nuevo jefe, Alonso seguirá con su intención de subir al podio, objetivo que aún no ha cumplido y al que se ajustan perfectamente las condiciones del trazado asiático.
El ovetense tratará de exprimir al máximo las virtudes de su 'R29' para tener opciones de pelear por el cajón en la única carrera nocturna del año donde, al igual que en 2008, seguirá con el horario europeo para adaptarse mejor a las condiciones de un nuevo circuito urbano.
Aunque se haya demostrado que la salida del 'safety car', le benefició el curso anterior, Alonso intentará demostrar en pista lo que ya ha demostrado en los despachos y firmar un buen resultado para quitarse el sabor amargo que le haya podido dejar este nuevo escándalo.
Button y Barrichello comienzan la batalla final
Por otra parte, Jenson Button (BrawnGP), líder del Mundial, buscará un nuevo triunfo que le permita ampliar su ventaja después de que su discreta andadura en el último tramo --sólo un podio en seis carreras-- ha permitido a su compañero Rubens Barrichello ponerse a sólo 14 puntos del inglés.
El brasileño ha conseguido más del doble de puntos que el inglés desde Valencia y a falta de cuatro carreras, el título está en el aire, por lo que Button, que consiguió seis triunfos en las siete primeras pruebas, debe reaccionar ante el empuje del veterano Barrichello --dos victorias entre las últimas tres citas--.
Junto a los dos pilotos de BrawnGP, la alternativa siguen siendo los Red Bull de Sebastien Vettel y Mark Webber, ambos con opciones matemáticas de seguir luchando por el entorchado.
El alemán no anda muy fino, con sólo siete puntos en las últimas cuatro carreras y querrá resarcirse en un trazado en el que fue quinto el pasado año, mientras que el australiano lleva sin puntuar tres grandes premios e intentará reaccionar.
Además, el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha asegurado que luchará por la victoria, que podría ser la segunda del año. El británico repuntó con su triunfo en Hungría y su segunda plaza en Valencia aunque se ha quedado sin acabar en las dos siguientes carreras.
Mientras que Kimi Raikkonen, cuyo futuro en Ferrari en 2009 ha sido cuestionado por el presidente de la escudería, intentará encadenar su quinto podio consecutivo para intentar maquillar un año muy discreto para el 'Cavallino'.
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El ventilador de esparcir porquería funciona a plena potencia y, a la velocidad que se suceden las acusaciones, no va a quedar títere con cabeza en el escándalo de Renault y Piquet durante el GP de Singapur del pasado año. Las filtraciones acerca de las indagaciones de la FIA siguen produciéndose y ayer fue el diario británico 'Daily Mirror' el que ofreció nuevos detalles sobre el informe que el próximo lunes analizará el Consejo Mundial en París.
Según la documentación a la que ha tenido acceso este periódico, Nelson Piquet padre ya informó a la FIA el pasado año de lo sucedido con su hijo en la carrera nocturna. El tricampeón del mundo brasileño declaró ante los investigadores: "No podía creer que hubiera ocurrido algo así. Llamé a Nelson y él me confirmó que sí, y me pidió que le ayudara. Le dije lo que yo haría, pero que toda esta situación podría perjudicarle a él y a otras muchas personas. Él lo sabía y me contestó que todo había sido un gran error".
En su testimonio, Piquet reconoce que habló del asunto con Charlie Whiting, el director de carrera de la Fórmula 1, durante el GP de Brasil, días después de los incidentes: "En cualquier caso, en Interlagos hablé con Charlie. Le pregunté sobre qué pasaría si aportaba documentación sobre el accidente. Yo estaba preocupado por la carrera de Nelson".
Al parecer, Whiting le respondió a Piquet que todo sería muy difícil de demostrar. Lo indiscutible es que el británico decidió no abrir una investigación sobre las acusaciones del brasileño, un escándalo que ha explotado un año después.
Según la documentación a la que ha tenido acceso este periódico, Nelson Piquet padre ya informó a la FIA el pasado año de lo sucedido con su hijo en la carrera nocturna. El tricampeón del mundo brasileño declaró ante los investigadores: "No podía creer que hubiera ocurrido algo así. Llamé a Nelson y él me confirmó que sí, y me pidió que le ayudara. Le dije lo que yo haría, pero que toda esta situación podría perjudicarle a él y a otras muchas personas. Él lo sabía y me contestó que todo había sido un gran error".
En su testimonio, Piquet reconoce que habló del asunto con Charlie Whiting, el director de carrera de la Fórmula 1, durante el GP de Brasil, días después de los incidentes: "En cualquier caso, en Interlagos hablé con Charlie. Le pregunté sobre qué pasaría si aportaba documentación sobre el accidente. Yo estaba preocupado por la carrera de Nelson".
Al parecer, Whiting le respondió a Piquet que todo sería muy difícil de demostrar. Lo indiscutible es que el británico decidió no abrir una investigación sobre las acusaciones del brasileño, un escándalo que ha explotado un año después.
Tags: formula1
El italiano Flavio Briatore, que ha dejado la escudería Renault F1 que la ha dirigido desde su regreso a la competición en 2002, llegó a la Fórmula 1 en 1989 como administrador de la escudería Benetton, procedente del mundo de la empresa y en su carrera ha conseguido siete títulos mundiales. 
Dos títulos mundiales con el alemán Michael Schumacher 1994 y 1995 y otros dos con Fernando Alonso (2005 y 2006) y tres de constructores, uno con Benetton en 1995 y dos con Renault (2005 y 2006), han sido sus logros en los veinte años que ha estado en la Fórmula 1.
Nacido en Verzuolo, Piamonte, Italia, el 12 de abril de 1950, este hijo de maestros, cursó los estudios de aparejador, profesión que nunca ejerció y trabajó como instructor de tenis y de esquí, y con poco más de 20 años se convirtió en el hombre de confianza de Attilio Dutto, propietario de la fábrica de pinturas Paramatti.
Trayectoria
A la muerte de éste último en atentado en 1979, se trasladó a Milán para trabajar como agente de bolsa. Allí empezó a asesorar al conde Achille Caproni, con inversiones en casinos y hoteles en Italia, Yugoslavia y Kenia, para luego convertirse en el gestor de su imperio, que alcanzaba la recién adquirida Paramatti y el holding Compañía General Industrial (CGI).
Por unos asuntos de dudosa legalidad de esos años en Milán, relacionados con millonarias partidas de poker, fue condenado a tres años de prisión y en Bérgamo a año y medio de prisión, pero no llegó a ingresar en la cárcel al beneficiarse de una amnistía. Fijó su residencia en Saint Thomas, en las Islas Vírgenes, donde abrió una franquicia de marca de ropa Benetton, a cuyo propietario conocía y con el que trabajó desde su paso por Milán. El éxito conseguido le llevó a la dirección de las operaciones americanas de Benetton, llegando a establecer hasta 800 tiendas más de esta marca en Estados Unidos.
En paralelo expandió sus negocios con la adquisición de parte de la exclusiva discoteca neoyorquina "Regines". Lo fructífero de su imperio le permitió adquirir varias viviendas en Nueva York, París, Atenas y una mansión en Kenia, así como un yate y un avión privado. En 1989 optó por dar el salto a la Fórmula 1 como administrador delegado de "Benetton Formula Limited", la empresa que gestionaba la escudería Benetton. Briatore consiguió en septiembre de 1991 el fichaje del joven piloto Michael Schumacher, quien le dio a la escudería los títulos mundiales de pilotos en los años 1994 y 1995, el primero con motores Ford y el segundo con Renault, así como el de constructores en 1995.
Socio de Ecclestone
En esos años intermedió en las ventas de la escudería Ligier a Alain Prost (1996), de la marca de zapatos Kickers o de la farmacéutica Pierrel. También, a finales de los noventa, abrió la discoteca "Billionaire", en Cerdeña. Briatore salió de la dirección del equipo Benetton a finales de septiembre de 1997, mediada la temporada, puesto en el que le sustituyó el británico David Richards (presidente de Prodrive), y se asoció con Bernie Ecclestone, director ejecutivo de la Administración de la Fórmula 1 (FOM), para dirigir la nueva empresa de motores Supertec Sport Mécachrome, que gestionaba y fabricaba los motores no oficiales de Renault, que desde 1998 abasteció a las escuderías Williams, BAR y Benetton.
En el año 2000 regresó al mundo de las escuderías de la mano de Renault, que había decidido su vuelta a la Fórmula 1 al adquirir en marzo el equipo Benetton, aunque durante dos años mantuvo el patrocinio de la marca de ropa. Desde su puesto de director general de la escudería Renault Sport (Reino Unido), se encargó de la contratación a finales de 2000 del joven piloto español Fernando Alonso, por cinco años, aunque lo cedieron un año a Minardi para rescatarlo al siguiente como probador.
El mejor año
Su misión fue la de reorganizar la nueva escudería Renault para ponerla en disposición de ser una de las punteras en el plazo de dos años. Además, se encargó en distintos momentos de la representación de pilotos, entre ellos Alonso, el italiano Jarno Trulli, el australiano Mark Weber o el francés Franck Montagny. En 2003, año en el que Alonso ganó el GP de Hungría y se convirtió en el mas joven en hacerlo, Briatore se hizo con el control absoluto de la escudería Renault al sumar a su puesto de máximo responsable de la escudería en su factoría británica de Enstone el de "managing director" de Renault F1 Francia (Viry-Chatillon).
Como director de la escudería Renault vivió su etapa dorada en 2005 y 2006 en los que hizo doblete al conquistar el título de pilotos, con Fernando Alonso, y el de escuderías. En 2008 recuperó como piloto a Alonso, tras el fugaz paso de éste por McLaren-Mercedes, aunque ni el R28 ni, el R29 han permitido regresar a la escudería a la senda del triunfo.
Dos títulos mundiales con el alemán Michael Schumacher 1994 y 1995 y otros dos con Fernando Alonso (2005 y 2006) y tres de constructores, uno con Benetton en 1995 y dos con Renault (2005 y 2006), han sido sus logros en los veinte años que ha estado en la Fórmula 1.
Nacido en Verzuolo, Piamonte, Italia, el 12 de abril de 1950, este hijo de maestros, cursó los estudios de aparejador, profesión que nunca ejerció y trabajó como instructor de tenis y de esquí, y con poco más de 20 años se convirtió en el hombre de confianza de Attilio Dutto, propietario de la fábrica de pinturas Paramatti.
Trayectoria
A la muerte de éste último en atentado en 1979, se trasladó a Milán para trabajar como agente de bolsa. Allí empezó a asesorar al conde Achille Caproni, con inversiones en casinos y hoteles en Italia, Yugoslavia y Kenia, para luego convertirse en el gestor de su imperio, que alcanzaba la recién adquirida Paramatti y el holding Compañía General Industrial (CGI).
Por unos asuntos de dudosa legalidad de esos años en Milán, relacionados con millonarias partidas de poker, fue condenado a tres años de prisión y en Bérgamo a año y medio de prisión, pero no llegó a ingresar en la cárcel al beneficiarse de una amnistía. Fijó su residencia en Saint Thomas, en las Islas Vírgenes, donde abrió una franquicia de marca de ropa Benetton, a cuyo propietario conocía y con el que trabajó desde su paso por Milán. El éxito conseguido le llevó a la dirección de las operaciones americanas de Benetton, llegando a establecer hasta 800 tiendas más de esta marca en Estados Unidos.
En paralelo expandió sus negocios con la adquisición de parte de la exclusiva discoteca neoyorquina "Regines". Lo fructífero de su imperio le permitió adquirir varias viviendas en Nueva York, París, Atenas y una mansión en Kenia, así como un yate y un avión privado. En 1989 optó por dar el salto a la Fórmula 1 como administrador delegado de "Benetton Formula Limited", la empresa que gestionaba la escudería Benetton. Briatore consiguió en septiembre de 1991 el fichaje del joven piloto Michael Schumacher, quien le dio a la escudería los títulos mundiales de pilotos en los años 1994 y 1995, el primero con motores Ford y el segundo con Renault, así como el de constructores en 1995.
Socio de Ecclestone
En esos años intermedió en las ventas de la escudería Ligier a Alain Prost (1996), de la marca de zapatos Kickers o de la farmacéutica Pierrel. También, a finales de los noventa, abrió la discoteca "Billionaire", en Cerdeña. Briatore salió de la dirección del equipo Benetton a finales de septiembre de 1997, mediada la temporada, puesto en el que le sustituyó el británico David Richards (presidente de Prodrive), y se asoció con Bernie Ecclestone, director ejecutivo de la Administración de la Fórmula 1 (FOM), para dirigir la nueva empresa de motores Supertec Sport Mécachrome, que gestionaba y fabricaba los motores no oficiales de Renault, que desde 1998 abasteció a las escuderías Williams, BAR y Benetton.
En el año 2000 regresó al mundo de las escuderías de la mano de Renault, que había decidido su vuelta a la Fórmula 1 al adquirir en marzo el equipo Benetton, aunque durante dos años mantuvo el patrocinio de la marca de ropa. Desde su puesto de director general de la escudería Renault Sport (Reino Unido), se encargó de la contratación a finales de 2000 del joven piloto español Fernando Alonso, por cinco años, aunque lo cedieron un año a Minardi para rescatarlo al siguiente como probador.
El mejor año
Su misión fue la de reorganizar la nueva escudería Renault para ponerla en disposición de ser una de las punteras en el plazo de dos años. Además, se encargó en distintos momentos de la representación de pilotos, entre ellos Alonso, el italiano Jarno Trulli, el australiano Mark Weber o el francés Franck Montagny. En 2003, año en el que Alonso ganó el GP de Hungría y se convirtió en el mas joven en hacerlo, Briatore se hizo con el control absoluto de la escudería Renault al sumar a su puesto de máximo responsable de la escudería en su factoría británica de Enstone el de "managing director" de Renault F1 Francia (Viry-Chatillon).
Como director de la escudería Renault vivió su etapa dorada en 2005 y 2006 en los que hizo doblete al conquistar el título de pilotos, con Fernando Alonso, y el de escuderías. En 2008 recuperó como piloto a Alonso, tras el fugaz paso de éste por McLaren-Mercedes, aunque ni el R28 ni, el R29 han permitido regresar a la escudería a la senda del triunfo.
Tags: formula1
El presidente del Banco Santander, Emilio Botín, que esta misma semana ha firmado un 
importante acuerdo de patrocinio con Ferrari, ha vuelto a mostrar sus ganas de que la escudería italiana fiche a Fernando Alonso, al que considera "mejor piloto del mundo" y ve como "campeón en los próximos años".
"Alonso es el mejor corredor del mundo y en los próximo años será campeón mundial. Me gustaría mucho que viniera a Ferrari, estaría encantado porque no tengo duda de que es el campeón", señaló ha señalado Botín. El bancario se ha mostrado "optimista" sobre la posible llegada de Alonso a la escudería italiano.
El Banco Santander firmó el pasado jueves acuerdo de patrocinio por los próximos cinco años con los ''bólidos rojos'' y los rumores sobre la llegada del asturiano al equipo italiano aumentan cada día, algo que no niega Botín cada vez que habla del tema.
importante acuerdo de patrocinio con Ferrari, ha vuelto a mostrar sus ganas de que la escudería italiana fiche a Fernando Alonso, al que considera "mejor piloto del mundo" y ve como "campeón en los próximos años"."Alonso es el mejor corredor del mundo y en los próximo años será campeón mundial. Me gustaría mucho que viniera a Ferrari, estaría encantado porque no tengo duda de que es el campeón", señaló ha señalado Botín. El bancario se ha mostrado "optimista" sobre la posible llegada de Alonso a la escudería italiano.
El Banco Santander firmó el pasado jueves acuerdo de patrocinio por los próximos cinco años con los ''bólidos rojos'' y los rumores sobre la llegada del asturiano al equipo italiano aumentan cada día, algo que no niega Botín cada vez que habla del tema.
Tags: formula1
La escudería Brawn GP ha conseguido el doblete en el Gran Premio de Italia al imponerse el brasileño Rubens Barrichello por delante del británico Jenson Button, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido quinto.
El también español Jaime Alguersuari (Toro-Rosso), que tuvo que salir desde los garajes por un problema en la suspensión, se vio obligado a abandonar en la vuelta 19 de las 53 de que constaba la carrera cuando marchaba en decimosexta posición por detrás de su compañero de equipo, el suizo Sebastian Buemi.
El podio lo completó, de forma inesperada, para alegría de los espectadores el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) cuando en la última vuelta el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se salió en la primera curva de Lesmo destrozando el coche.
Raikkonen ha tenido que luchar con el alemán Adrian Sutil (Force India) duramente para conservar su puesto durante prácticamente toda la carrera.
Tras Fernando Alonso, quinto, que no ha tenido ninguna oportunidad de hacer nada mejor, han terminado completando los pilotos que suman puntos en el mundial, el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y los alemanes Nick Heidfeld (Sauber-BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull).
Jenson Button, 80 puntos, se mantiene al frente de la clasificación del campeonato del mundo por delante de su compañero Barrichello, 66, que le ha recortado dos puntos y Fernando Alonso, asciende a la décima posición con 19.
El también español Jaime Alguersuari (Toro-Rosso), que tuvo que salir desde los garajes por un problema en la suspensión, se vio obligado a abandonar en la vuelta 19 de las 53 de que constaba la carrera cuando marchaba en decimosexta posición por detrás de su compañero de equipo, el suizo Sebastian Buemi.
El podio lo completó, de forma inesperada, para alegría de los espectadores el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) cuando en la última vuelta el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se salió en la primera curva de Lesmo destrozando el coche.
Raikkonen ha tenido que luchar con el alemán Adrian Sutil (Force India) duramente para conservar su puesto durante prácticamente toda la carrera.
Tras Fernando Alonso, quinto, que no ha tenido ninguna oportunidad de hacer nada mejor, han terminado completando los pilotos que suman puntos en el mundial, el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y los alemanes Nick Heidfeld (Sauber-BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull).
Jenson Button, 80 puntos, se mantiene al frente de la clasificación del campeonato del mundo por delante de su compañero Barrichello, 66, que le ha recortado dos puntos y Fernando Alonso, asciende a la décima posición con 19.
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Lewis Hamilton declaró tras conseguir la 'pole' del Gran Premio de Italia que antes del comienzo del fin de semana no esperaba "ser tan rápido", pero se sintió "muy bien" con su
coche, por lo que espera "disfrutar la carrera". Lewis Hamilton recordaba emocionado cómo al final de la sesión, en la última vuelta, solo tenía "una oportunidad para ir a por la 'pole'" y ha "conseguido" arrebatársela a Adrian Sutil", lo que le permitió tener "el sentimiento más estimulante y emocionante que puede tener un piloto de Fórmula 1".
"No hubiéramos podido pronosticar ser tan rápidos antes del fin de semana, pero ahora estoy en la mejor posición para hacer todo lo posible en la salida y poder irme en la primera curva de manera limpia", pronosticó el piloto, que destacó que la segunda plaza fuera para el Force India de Adrian Sutil.
Así, para el campeón mundial, "es fantástico tener a Adrian saliendo por detrás mañana". "Los dos queremos una salida limpia y disfrutar del Gran Premio", resaltó el piloto, que tuvo que abandonar la pasada prueba del Mundial, en Bélgica, tras verse involucrado en un accidente en la primera vuelta.
coche, por lo que espera "disfrutar la carrera". Lewis Hamilton recordaba emocionado cómo al final de la sesión, en la última vuelta, solo tenía "una oportunidad para ir a por la 'pole'" y ha "conseguido" arrebatársela a Adrian Sutil", lo que le permitió tener "el sentimiento más estimulante y emocionante que puede tener un piloto de Fórmula 1"."No hubiéramos podido pronosticar ser tan rápidos antes del fin de semana, pero ahora estoy en la mejor posición para hacer todo lo posible en la salida y poder irme en la primera curva de manera limpia", pronosticó el piloto, que destacó que la segunda plaza fuera para el Force India de Adrian Sutil.
Así, para el campeón mundial, "es fantástico tener a Adrian saliendo por detrás mañana". "Los dos queremos una salida limpia y disfrutar del Gran Premio", resaltó el piloto, que tuvo que abandonar la pasada prueba del Mundial, en Bélgica, tras verse involucrado en un accidente en la primera vuelta.
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Elisabetta Gregoraci y Flavio Briatore van a ser padres. La modelo y presentadora ha anunciado que está esperando su primer hijo con el empresario italiano y director de la escudería de Fórmula 1, Renault, en la que milita el español, Fernando Alonso.
La joven confirmó la buena nueva en una entrevista que se publica hoy en la revista Chi y de las que distintos medios de comunicación italianos ya han adelantado algunos extractos. A pesar de que muchos apostaban por una crisis matrimonial, lo que toca es un embarazo del cuál la modelo se enteró el pasado mes de agosto durante las vacaciones de la pareja en la isla de Cerdeña.
La joven confirmó la buena nueva en una entrevista que se publica hoy en la revista Chi y de las que distintos medios de comunicación italianos ya han adelantado algunos extractos. A pesar de que muchos apostaban por una crisis matrimonial, lo que toca es un embarazo del cuál la modelo se enteró el pasado mes de agosto durante las vacaciones de la pareja en la isla de Cerdeña.
En 2008, la pareja se casó en una espectacular boda que se prolongó durante dos días con un plantel de invitados “excepcional” entre ellos, José María Aznar y Alejandro Agag y sus respectivas esposas.
Como es natural, Elisabetta afirma que el primero que se enteró de la noticia fue su esposo. Tras eso, a pesar de estar de vacaciones en Cerdeña, voló a a Calabria en el sur de Italia de donde es originaria y pasó “una semana de relax” junto a sus padres y su hermana. Según la modelo fue esta estancia con su familia, la que alimentó los rumores de separación entre la pareja.
La relación de la pareja viene de 2006. Poco tiempo antes, el millonario había dejado tirada a la modelo alemana Heidi Klum cuando se había quedado embarazada. Briatore siempre negó ser el padre de la niña y no quiso reconocerla. Ahora la top model está casada con el cantante Seal, quien ha acogido a Leni, como hija propia, la pareja son padres de otros dos niños y un cuarto está en camino. Esperemos que al hija de Elisabetta lo reconozca.
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