Todo lo relacionado con Fernanado Alonso. Su tayectoria e historia,y novedades y noticias de la Formula-1
Rubens Barichello ganó por fin
un Gran Premio con Brawn, aprovechando el error en el segundo repostaje
del equipo McLaren. Las ruedas delanteras de Hamilton no estuvieron
listas y el actual campeón del mundo perdió casi 6" preciosos que a la
postre fueron decisivos, aunque Martin Whitmarsh, el director de
McLaren, opina que Rubens habría ganado de todas formas.
El brasileño, que logró su primera victoria en cinco años, habría sacado partido de repostar más tarde, aunque el margen hubiera sido mínimo. Lewis también exculpó a sus mecánicos pero McLaren- Mercedes no pudo celebrar su carrera 250 con una victoria.
Kimi Raikkonen acompañó a ambos en el podio, segundo consecutivo del finés. Como en Hungría, aprovechó el Kers para salir bienysuperar a los dos Red Bull y después dio cuenta de Kovalainen en el repostaje. Un Kovalainen que acabó cuarto pese alos esfuerzos de Rosberg por apartarlo de esta posición. Fernando Alonso finalizó 6º, sumando así tres importantes puntos y Jaime Alguersuari completó de nuevo la carrera sin ningún error, que era lo que quería el equipo Toro Rosso.
Sobre aviso
"¡Push, Push, Push!", tronó la radio de Barrichello cuando en Brawn se dieron cuenta del problema de McLaren. El brasileño no cometió el mismo error que en Nurburgring cuando protestó al creer que el equipo había favorecido tácticamente a Button y le había 'arrebatado' la victoria en favor de su compañero. Pero Ross Brawn se apresuró a demostrar que Rubens simplemente se había 'dormido' ligeramente en el segundo repostaje. Rubens tenía por delante cuatro vueltas en las que rodó rapidísimo y cuando salió de nuevo a pista tras repostar lo hizo claramente por delante de su rival. La partida estaba ganada.
Para conseguir este resultado, Barrichello debía atacar desde el principio. En la salida, los dos McLaren impusieron la conjunción del kers y la primera línea para mostrarse en cabeza. Pero Kovalainen perdió comba tras el primer repostaje y no solo no contuvo a Barrichello sino que tampoco pudo con Raikkonen.
Button, agarrotado
Mucha fortuna tuvo Jenson Button, el líder del campeonato, para quien puntuar parecía una quimera a media carrera, en contraste con su compañero Barrichello. Pero esos dos puntos, unidos a que los dos pilotos deRed Bull no puntuaron, fueron esenciales para él y de nuevo queda más cerca del título. Es posible que ello le aporte un poco de serenidad, porque el campeón parecía correr un tanto atenazado.
Lo más curioso, la pobre carrera de los Toyota pese a que Timo Glock fue capaz de dar la vuelta rápida. Casi un contrasentido. La carrera en sí tuvo su brizna de emoción sólo en la presión que BarrichellomantuvosobreHamiltonen laprimera mitaddela prueba. Después estaba todo decidido.
Alonso peleó
Ante su público, Fernando Alonso dio de nuevo la talla, pero su Renault no vale lo que los coches de los que le preceden. Ganó una plaza en la salida a costa de Webber que supo conservar y después se benefició del abandono de Vettel para acabar en una sexta posición que era lo mejor que podía hacer. El español fue simplemente a remolquede loqueel cochele permitía hacer.
Alguersuari salió muy bien y ganó dos plazas, pero el toque entre Badoer –que gracias al Kers había ganado cuatro– con Grosjean le obligó a levantar pie y ser superado por Trulli; el italiano iba muy cargado y fue un freno para el catalán durante más de 20 vueltas. En cualquier caso, gran carrera de Jaime, que cumplió de nuevo con el 'target' de lo que se le pedía.
El otro debutante del día, Romain Grosjean, demostró su rapidez, pero también su excesivo ímpetu; el toque con Badoer primero y un trompo más adelante.
Badoer mejoró de forma notable en carrera. Se sintió más en su sitio, aunque cometió un par de errores, fue penalizado con un 'drive&through' por pisar la raya al salir de repostar tras haber dejando pasar en la calle de boxes a Grosjean, abriéndole claramente la puerta
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Doblete de McLaren
Las balas de plata se han recuperado en este final de temporada. Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton se entonan en el tramo final para salvar la desastrosa campaña de la escudería inglesa. En Valencia pueden tener el primer doblete del año tras la victoria del inglés en Hungaroring. -
Badoer, último
10 años alejado de la Fórmula 1 es demasiado. El piloto de Ferrari ha estado lejos de los mejores en los entrenamientos libres y más aún en la clasificación. Intentar puntuar es una quimera para el sustituto de Felipe Massa. Luca Badoer intentará acoplarse al monoplaza lo antes posible para los siguientes trazados.
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La salida
Partir desde la zona limpia en el Gran Premio de Valencia es vital para acabar entre los primeros puestos. Alonso sale desde la zona sucia así que lo tendrá muy difícil para adelantar puestos en la primera vuelta. La lucha del campeonato sigue estando entre Sebastien Vettel, cuarto, y Jenson Button, quinto.
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A su vez, Jaime Alguersuri (Toro Rosso) dio un paso más en su adaptación a la Fórmula Uno y completó una buena jornada con un decimotercero puesto en los entrenamientos matinales, si bien en la tanda vespertina bajó hasta la decimonovena posición.
Ni siquiera un incidente en la curva Boluda, la que coincide con la entrada a los boxes, perturbó a Alonso, que colisionó con el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber) a poco más de un cuarto de hora para el final de la segunda sesión y tuvo que permanecer en el garaje de Renault para volver a montar el alerón delantero.
A su vuelta a la pista, cuando faltaban poco más de cinco minutos para la conclusión, Alonso recuperó con la mejor vuelta de toda la jornada el liderato de la sesión. Antes, el asturiano estuvo liderando los tiempos desde el principio y aunque caía de la primera posición, poco después volvía a recuperarla, mostrando una consistencia notable.
Alonso anunció en la víspera que en España siempre rinde al máximo ante sus seguidores y que quería darles una alegría, tras la decepción del pasado año, al quedar fuera de la carrera a las primeras de cambio al ser embestido por el japonés Kazuki Nakajima.
ALGUERSUARI CONTINÚA PASO A PASO
En el caso de Alguersuari, el piloto catalán continuó con el guión previsto. Sigue con la acumulación de kilómetros en pista sobre un monoplaza nuevo para él, aunque la segunda sesión se le atragantó tras una primera en la que su rendimiento fue bueno.
A diferencia de los últimos grandes premios, hoy los Brawn GP, con un calor que rondaba los 30 grados de temperatura en el ambiente y un asfalto que llegó hasta los 47, volvieron a ocupar plazas altas de la clasificación, mientras que los Red Bull estuvieron algo más discretos.
Así, en la segunda sesión del día, la más rápida, el británico Jenson Button (Brawn GP) fue el segundo más veloz tras Alonso, seguido de su compañero, el brasileño Rubens Barrichello, mientras que los principales rivales de Button en la lucha por el título de pilotos, los dos Red Bull, quedaron en mitad de la tabla.
Aunque el británico Lewis Hamilton, actual campeón del mundo, sólo pudo dar tres giros al trazado urbano de Valencia en la segunda sesión, las sensaciones transmitidas en la primera sesión y el rendimiento de su monoplaza con el Kers en las últimas carreras le sitúan entre los candidatos al podio.
De hecho, sin que el finlandés Kimi Raikkonen completase con su Ferrari una brillante jornada, destacó que en la segunda sesión, con todos los coches más rodados, Badoer quedase a poco menos de un segundo y medio que su compañero.
En las filas de Renault, el francés Rosmain Grosjean cumplió en sus primeros kilómetros en un gran premio de Fórmula Uno, principalmente en la ronda vespertina.
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En un tiempo en el que estamos acostumbrados acontinuos enfrentamientos en la Fórmula 1, lo ocurrido en la vista quelevantó la imposibilidad de correr a Renault en Valencia sorprendegratamente. La escudería francesa presentó ante el tribunal de Paríscuatro cartas enviadas por ese número de equipos, donde pedían laanulación de la sanción por parte de la FIA, al no haber existido malaintención en lo sucedido en el GP de Hungría.
Ferrari, McLaren, Red Bull y Toyota respaldaron con sus misivas a laescudería de Fernando Alonso y esto, aunque según la FIA no fuedeterminante, sirvió como clara demostración de que la decisión de loscomisarios húngaros era desproporcionada y que había influido elreciente suceso trágico de la muerte de Henry Surtees y el enorme sustoprotagonizado por Felipe Massa.
"La Corte de Apelación tomó nota de las cartas de apoyo que Renaultha recibido de Red Bull, McLaren, Ferrari y Toyota, las cuales fueronpresentadas a este tribunal. La FIA advierte que debían ser tenidas encuenta únicamente como testimonios de apoyo, pero que el tribunalconsideró que habría sido equivocado ignorar las opiniones de los otrosequipos. Recalcamos en la decisión tomada que siempre es necesarioprestar atención a los peligros potenciales que surgieron de lasituación, como trágicos hechos han probado recientemente", relata laFIA en sus conclusiones.
Al mismo tiempo, el fallo del tribunal apunta las razones paraanular la decisión y sustituirla por la sanción económica: "No huboirregularidades conscientes por parte de nadie. Hubo errores en lasacciones de Renault, pero todas fueron tomadas de buena fe. Merecen unasanción por no ser suficientes los procedimientos de comunicación".
El responsable del error fue Gavin Hudson
Que la FIA haga públicas las conclusiones de la vista delCorte de Apelación permite conocer todos sus detalles, pero a la vez hasacado del anonimato a los responsables del error del GP de Hungría. Enla exposición de los argumentos de las partes, se relata cómo los dosmecánicos encargados de la rueda delantera derecha, Gavin Morgan y AndyBand, no tenían la potestad necesaria para evitar que el monoplaza deFernando Alonso abandonara los boxes y volviera a la pista deHungaroring.
Tal decisión recae exclusivamente en Gavin Hudson,jefe de mecánicos del equipo de carreras, que según se desprende de lasconclusiones del tribunal es el responsable del fallo al no evitar queel asturiano regresara a la carrera sin tener la tuerca de la ruedabien apretada.
Al parecer, Morgan sí informó a Hudson delproblema, pero éste no reaccionó a tiempo y cuando quiso avisar aAlonso ya era tarde, pues el propio piloto ya era consciente de lairregularidad y en este dato radica, precisamente, el fundamento de lamulta de 35.526 euros impuesta finalmente a Renault. "Losprocedimientos de comunicación fueron insuficientes" concluyó eltribunal reunido en París, que recalcó y añadió que el únicoresponsable es el propio Gavin Hudson, del que apunta: "No fueconsciente del peligro que suponía su acción". De este modo, elingeniero ha sido tachado como culpable de lo sucedido y de haberpuesto en peligro al resto de pilotos. Eso sí, exonerando a la propiaescudería.
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"Confiamos en que se llene el circuito y lo deseamos. La verdad es
que ahora las cosas van mejor. Nos hubiese encantado que hubiese estado
Michael Schumacher, pero creo que al final la noticia del día es que
Fernando va a estar en pista y estoy convencido de que nos va a dar muchas alegrías porque está con muchas ganas". Aspar respira aliviado; Valencia, también.
El efecto Alonso, recuperado para el Gran Premio de Europa tras la decisión de la FIA de aflojar la sanción a Renault, ya se nota en las taquillas, algo desocupadas hasta ahora. Se habían vendido sólo 50.000 localidades hasta que se confirmó el concurso del doble campeón del mundo de Fórmula Uno y gracias, más que nada, al 'regreso fantasma' de Schumacher. La organización espera acelerar las ventas hasta el fin de semana.
"Ahora estamos mucho más tranquilos, pero yo siempre dije que confiaba plenamente en que Alonso iba a estar en Valencia", ha recordado Aspar, que también destacó que "lo más importante es que tanto Bernie Ecclestone como la Federación Española y Valmor" han empujado en "la misma dirección" para que el piloto asturiano participara.
El vicepresidente de Valmor también reconoce que es una "tranquilidad" para todos aquellos aficionados que habían comprado una entrada y que finalmente "van a poder ver a Alonso".
Aspar confía en que el asturiano, eliminado a las primeras de cambio el año pasado, pueda realizar "unos grandes entrenamientos" para que así pueda "luchar por ganar la carrera", después de haber corrido "una gran carrera en Alemania" y hacer en Hungría "su mejor carrera en lo que llevamos de año".
Fernando Alonso, convertido en solución para todo, también centró el discurso del vicepresidente primero del Consell, Vicente Rambla, que ha visitado este martes el circuito. "Es una gran noticia que pueda competir en el Gran Premio de Europa, es un elemento fundamental de atracción, desde el punto de vista de la opinión pública, mediático y de la proyección de Valencia, la Comunidad Valenciana y España".
"Ojalá podamos verlo en lo más alto del podio", ha pedido Rambla, antes de confirmar que en el trazado, "prácticamente está todo hecho".
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domingo en el Gran Premio de
Europa en Valencia (España), anunció el lunes la Federación
Internacional del Automóvil (FIA), que anuló su suspensión.
Como castigo, Renault tendrá que pagar una multa de 50.000 dólares, después de haber reconocido ante la FIA que no había respetado las reglas de seguridad.
El equipo francés había sido sancionado por "dejar partir" durante el Gran Premio de Hungría del 26 de julio a su piloto Fernando Alonso de los boxes "sabiendo que uno de los elementos que permite la seguridad de una de las tuercas de las ruedas no estaba en su lugar".
Renault tampoco habría "informado al piloto de este problema o aconsejado actuar de manera apropiada a la vista de las circunstancias", lo que motivó que un "elemento del coche" y luego "la propia rueda" se salieran del monoplaza, en la decimotercera vuelta de la carrera.
Alonso terminó esta vuelta con tres ruedas, antes de volver a boxes para recuperar la cuarta.
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El médico personal del piloto
alemán Michael Schumacher, desde hace nueve años, Johannes Peil ha
comentado en la conferencia de prensa convocada por el siete veces
campeón del mundo de Fórmula Uno para comunicar su imposibilidad de
volver a pilotar para Ferrari, que para curar una fractura en la base
del cráneo hacen falta dieciocho meses.
Refiriéndose al accidente sufrido por Michael Schumacher el pasado 11 de febrero en el circuito de Cartagena cuando pilotaba una moto de Superbike dijo que: "ha sido el mas grave que ha sufrido en su carrera. Tenía una fractura en la base del cráneo, en una zona fundamental, tenía pequeños fragmentos, como si la superficie hubiese sido rayada por un bisturí".
"Las consecuencias de la caída de la moto todavía están presentes"
Ha añadido que "uno de esos fragmentos había lesionado la arteria vertebral izquierda. En los próximos meses seguiremos trabajando en su recuperación".
También señaló que "como consecuencia de la caída también sufrió la fractura de la séptima vertebra", pero que esta estaba ya curada".
Johannes Peil elogió "el gran físico de Michael Schumacher, siempre ha hecho una vida de atleta", pero añadió que "las consecuencias de la caída de la moto todavía están presentes".
Por último ha comentado que "no hay una preparación específica en el gimnasio u otra cosa que puedan reproducir al cien por cien la solicitación del cuello en un Fórmula Uno. Cuando Schumi ha vuelto a la pista, el dolor ha vuelto a aparecer y hemos tenido que renunciar".
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MONTEZEMOLO ESTÁ MUY DISGUSTADO
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, dijo hoy sentirse "muy disgustado" porque Michael Schumacher no pilotará el bólido de la escudería en el próximo Gran Premio de Valencia, según recoge un comunicado oficial emitido por la marca italiana. "Estoy muy disgustado por el problema que impedirá a Michael volver a correr", afirmó Montezemolo.
El comunicado asegura que Schumacher ha invertido "grandes esfuerzos y una extraordinaria motivación" en su vuelta a las carreras de Fórmula Uno. A juicio de Montezemolo, "su retorno (el de Schumacher) seguramente habría hecho bien a la Fórmula Uno y estoy seguro de que lo habríamos visto luchar por la victoria".
Por eso, el patrón de Ferrari agradeció al piloto alemán su compromiso con la escudería italiana y apuntó a Luca Badoer como el sustituto de Felipe Massa al volante del Ferrari en el próximo gran premio. Según el comunicado, Montezemolo tomó la decisión de escoger a Badoer como sustituto de Schumacher de acuerdo con el director general de Ferrari, Stefano Domenicali.
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El piloto de Toro Rosso Jaume Alguersuari ha asegurado que MichaelSchumacher estará "a la altura" de los otros pilotos del Mundial en suvuelta porque ha demostrado ser uno de los "mejores del mundo" y porqueha marcado "un antes y un después" en el deporte del motor.
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Es la noticia del año en la F-1 y la atención mediática está
pendiente de la reaparición del piloto con mejor palmarés de la
historia. Pero Michael Schumacher tiene claras las razones y las
explicó en 'La Stampa': "Vuelvo por fidelidad hacia el equipo. Mi
regreso es consecuencia de una situación desafortunada".
Al preguntarle si en su decisión pesó la idea de disfrutar con las sensaciones de pilotar, el Kaiser, explica que él ni siquiera variaba sus pulsaciones en el coche: "No es la adrenalina lo que busco con mi retorno. Siempre estaba bastante relajado cuando corría y el latido de mi corazón era normal. Amo la emoción del duelo que se puede producir al volante".
Incluso se le ocurren otras situaciones mejores para vivir fuertes emociones: "Puedes sentir el efecto de la adrenalina lanzándote desde un avión. Obviamente percibes la adrenalina cuando vas a comenzar una carrera o cuando sobrevives a un accidente. Pero no he hecho nada, ni siquiera las carreras en moto, para sentir de nuevo la adrenalina. Lo he hecho por puro placer".
Por último, Michael asume que Ferrari tiene que mejorar y sabe dónde está la solución: "Los problemas no podían ser resueltos sólo corriendo en la pista. Al iniciar la temporada estábamos un segundo por detrás de los dos primeros vehículos. Ese tiempo es una gran diferencia sobre un circuito, pero estos problemas deben ser resueltos en la fábrica".
A falta del test con el F60, entrena con un kart
La negativa de Williams y de Dieter Mateschitz, propietario de Red Bull y Toro Rosso, para que Schumacher hiciera un test con el F60 antes de su debut, han modificado los planes del heptacampeón. La solución ha sido desplazarse a Italia, más concretamente a Lonato, para seguir su preparación en un circuito de karts. Allí, junto al probador Luca Badoer, se esfuerza para su retorno. "El kárting te da una buena y efectiva formación. En términos de fuerzas de volante, es aún más difícil que la F-1, así que no hay nada mejor en este momento para mi preparación. Además, las altas temperaturas de aquí nos servirán para prepararnos para las que se prevé que haya en Valencia", asegura el piloto de Ferrari.
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