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En un tiempo en el que estamos acostumbrados acontinuos enfrentamientos en la Fórmula 1, lo ocurrido en la vista quelevantó la imposibilidad de correr a Renault en Valencia sorprendegratamente. La escudería francesa presentó ante el tribunal de Paríscuatro cartas enviadas por ese número de equipos, donde pedían laanulación de la sanción por parte de la FIA, al no haber existido malaintención en lo sucedido en el GP de Hungría.
Ferrari, McLaren, Red Bull y Toyota respaldaron con sus misivas a laescudería de Fernando Alonso y esto, aunque según la FIA no fuedeterminante, sirvió como clara demostración de que la decisión de loscomisarios húngaros era desproporcionada y que había influido elreciente suceso trágico de la muerte de Henry Surtees y el enorme sustoprotagonizado por Felipe Massa.
"La Corte de Apelación tomó nota de las cartas de apoyo que Renaultha recibido de Red Bull, McLaren, Ferrari y Toyota, las cuales fueronpresentadas a este tribunal. La FIA advierte que debían ser tenidas encuenta únicamente como testimonios de apoyo, pero que el tribunalconsideró que habría sido equivocado ignorar las opiniones de los otrosequipos. Recalcamos en la decisión tomada que siempre es necesarioprestar atención a los peligros potenciales que surgieron de lasituación, como trágicos hechos han probado recientemente", relata laFIA en sus conclusiones.
Al mismo tiempo, el fallo del tribunal apunta las razones paraanular la decisión y sustituirla por la sanción económica: "No huboirregularidades conscientes por parte de nadie. Hubo errores en lasacciones de Renault, pero todas fueron tomadas de buena fe. Merecen unasanción por no ser suficientes los procedimientos de comunicación".
El responsable del error fue Gavin Hudson
Que la FIA haga públicas las conclusiones de la vista delCorte de Apelación permite conocer todos sus detalles, pero a la vez hasacado del anonimato a los responsables del error del GP de Hungría. Enla exposición de los argumentos de las partes, se relata cómo los dosmecánicos encargados de la rueda delantera derecha, Gavin Morgan y AndyBand, no tenían la potestad necesaria para evitar que el monoplaza deFernando Alonso abandonara los boxes y volviera a la pista deHungaroring.
Tal decisión recae exclusivamente en Gavin Hudson,jefe de mecánicos del equipo de carreras, que según se desprende de lasconclusiones del tribunal es el responsable del fallo al no evitar queel asturiano regresara a la carrera sin tener la tuerca de la ruedabien apretada.
Al parecer, Morgan sí informó a Hudson delproblema, pero éste no reaccionó a tiempo y cuando quiso avisar aAlonso ya era tarde, pues el propio piloto ya era consciente de lairregularidad y en este dato radica, precisamente, el fundamento de lamulta de 35.526 euros impuesta finalmente a Renault. "Losprocedimientos de comunicación fueron insuficientes" concluyó eltribunal reunido en París, que recalcó y añadió que el únicoresponsable es el propio Gavin Hudson, del que apunta: "No fueconsciente del peligro que suponía su acción". De este modo, elingeniero ha sido tachado como culpable de lo sucedido y de haberpuesto en peligro al resto de pilotos. Eso sí, exonerando a la propiaescudería.
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