El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) , actual campeón del mundo, ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, mientras que los español Fernando Alonso (Renault) ha sido undécimo y Jaime Alguersuari (Toro Rosso), último.

De nuevo un McLaren Mercedes volvió a liderar la tabla de tiempos, aunque en esta ocasión fue Hamilton, que arrebató en los últimos segundos el primer puesto por 47 milésimas a su compañero Heikki Kovalainen, que esta mañana fue el mejor, mientras que tercero fue el alemán Nico Rosberg (Williams).

Alonso, que quedó a 714 milésima del británico, tuvo una sesión menos protagonista que la de la mañana y se movió durante buena parte de esta segunda tanda por la zona baja de la tabla, mientras que su compañero Nelson Piquet estuvo arriba hasta mediada la sesión pero bajó hasta el undécimo puesto al final, a 848 milésimas del primero.

De nuevo Alguersuari, en su primer día en la Fórmula Uno, cerró los tiempos junto a su compañero, el suizo Sebastian Buemi, pero se dio otra buena paliza en Hungaroring con 40 vueltas más para evolucionar su formación.

Los Ferrari, que por la mañana hicieron el séptimo (Kimi Raikkonen) y octavo (Felipe Massa) mejor crono, volvieron a tener un discreto papel con la undécima plaza del finlandés y la antepenúltima del brasileño

El líder del Mundial, Jenson Button, lejos de mejorar, empeoró su posición matinal, ya que cayó hasta la décimo tercera plaza frente a la décima que ocupó en la primera sesión.

Un dato destacado en la segunda sesión de entrenamientos libres, celebrada en el mismo horario que la carrera del domingo, ha sido el aumento de la temperatura ambiente con respecto a la primera, ya que del margen de entre 23 y 26 grados en los que se ha celebrado la primera se ha pasado a los 30 registrados en la segunda y que ha supuesto que el suelo haya alcanzado los 46 grados.

Los tiempos de esta segunda tanda de entrenamientos han sido los siguientes:

.1.Lewis Hamilton (GBR)    McLaren MP4/24 Mercedes  1:22.079

 .2.Heikki Kovalainen (FIN)  McLaren MP4/24 Mercedes  1:22.126

 .3.Nico Rosberg (GER)     Williams FW31 Toyota    1:22.154

 .4.Mark Webber (AUS)     RBR RB5 Renault      1:22.369

 .5.Kazuki Nakajima (JPN)   Williams FW31 Toyota    1:22.426

 .6.Sebastian Vettel (GER)   RBR RB5 Renault      1.22.550

 .7.Rubens Barrichello (BRA)  Brawn GP BGP001 Mercedes  1.22.641

 .8.Jarno Trulli (ITA)     Toyota TF109        1:22.662

 .9.Nick Heidfeld (GER)    BMW Sauber F1 09      1:22.690

 10.Timo Glock (GER)      Toyota TF109        1:22.751

 11.Kimi Raikkonen (FIN)    Ferrari F60B        1:22.763

 12.Fernando Alonso (ESP)   Renault R29        1:22.793

 13.Jenson Button (GBR)    Brawn GP BGP001 Mercedes  1:22.806

 14.Robert Kubica (POL)    BMW Sauber F1 09      1:22.870

 15.Nelson Piquet (BRA)    Renault R29        1:22.927

 16.Adrian Sutil (GER)     Force India VJM02 Mercedes 1:22.978

 17.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:23.029

 18.Felipe Massa (BRA)     Ferrari F60B        1:23.157

 19.Sebastien Buemi (SUI)   Toro Rosso STR3 Ferrari  1:23.176

 20.Jaime Alguersuari (ESP)  Toro Rosso STR3 Ferrari  1:23.942

Hasta la victoria siempre". Esta frase del Che Guevara aparece en la portada de su web y resume la ambición de Jaime Alguersuari. Ayer recibía oficialmente la anunciada noticia que le convertirá en el GP de Hungría, este fin de semana, en el más joven debutante de la historia de la F-1. Lo hará con 19 años y 125 días. Su inclusión en el programa 'Red Bull Júnior' en 2005 ha sido clave para que el equipo de la bebida energética haya decidido que sea el sustituto de Bourdais en su equipo hermano el resto del año.

Así lo confirmó el director del equipo italiano, Franz Tost: "Red Bull quiere, cuando sea posible, que proporcionemos oportunidades a los pilotos del programa. Hemos elegido a Alguersuari porque es el más maduro. En los próximos meses tendrá que afrontar un gran desafío, sobre todo por la prohibición de hacer pruebas. No esperamos nada de él en las tres primeras carreras, en las que se tendrá que familiarizar con el coche, el equipo y el ambiente de la F-1".

Por su parte, Alguersuari, que hoy estará en Madrid en la presentación del GP de Europa (23 de agosto en Valencia), se mostró feliz: "Agradezco a Red Bull esta gran oportunidad. Siempre ha sido mi sueño y ahora puedo cumplir mi ambición de estar en la salida de un gran premio. Tengo una difícil tarea, pero me siento respaldado por el equipo". Alguersuari va a tener un comienzo sólo comparable al de Michael Schumacher que, en 1991, se subió inesperadamente a un Jordan en Bélgica. A partir de ahora, Jaime debe seguir su propio camino, pero su llegada es como bien dice el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, "una gran noticia para el automovilismo español". Eso sí, Jaime no dejará de disputar las World Series y estará en la cita de Portimao, sólo una semana después de su debut en la F-1.

Mark Webber logró su primera victoria en la Fórmula Uno tras superar el domingo una falta para ganar el Gran Premio de Alemania.

El piloto australiano, del equipo Red Bull, derrotó a su compañero Sebastian Vettel por 9.2 segundos a pesar de una sanción por golpear el carro del brasileño Rubens Barrichello, de Brawn GP, al largar mientras defendía su primera posición de salida.

Los gritos eufóricos de Webber resonaron en la radio del equipo después de cruzó la meta en su carrera número 132.

"Es un día increíble para mí. Quería tanto ganar", dijo Webber, el primer australiano que gana en la Fórmula Uno desde que Alan Jones lo hizo en Las Vegas hace 28 años. "Esto fue muy, muy importante para mí porque no hay muchos pilotos australianos que hayan llegado a la Fórmula Uno y pocos han tenido éxito".

La escudería austriaca consiguió por segunda vez en fila el 1-2, y lo repitió por tercera ocasión en general después de nueve carreras.

El brasileño Felipe Massa dio a Ferrari su primer arribo al podio en la temporada al finalizar en el tercer lugar adelante de Nico Rosberg, de Williams.

El líder del campeonato mundial, Jenson Button, de Brawn GP, llegó en quinto lugar y aumentó su total a 68 puntos. Vettel subió al segundo sitio con 47 unidades y Webber va tercero con 45,5 puntos. Barrichello tiene 44 unidades después de terminar en la sexta posición.

El impulso sigue cambiando hacia Red Bull después de que Button pareció por un momento llevarse el título. Esta fue la primera vez en la temporada que Brawn GP no llega al podio.

"Sebastian y yo estamos en lo mejor de nuestro juego y estamos pujando tan duro como podemos para estar arriba en todas las sedes", manifestó Webber. "Resulta especial que Red Bull le esté dando pelea a estos señores".

Para las ocho escuderías rebeldes de la FOTA, con Mosley aún al frente de la FIA la paz es imposible. Después de la solución del Consejo Mundial de París, el máximo organismo reinició la guerra al amenazar con el regreso del tope presupuestario para 2010, eliminado en el trato cerrado por Montezemolo con Max y Ecclestone.

En una reunión del pasado miércoles del grupo técnico, las escuderías lo frenaron, pero se levantaron de la mesa de negociaciones porque Charlie Whiting les recordó que no estaban capacitadas para hablar de las normas deportivas del año que viene al no tener fi rmado el Pacto de la Concordia. Así las cosas, los equipos grandes del Mundial vuelven a poner encima de la mesa la amenaza del campeonato paralelo. Si Mosley no confi rma su marcha en octubre, ninguno de ellos fi rmará el nuevo pacto que tienen casi ultimado con CVC, la empresa que controla el 75% de los derechos de la F-1. Bernie, que no pensaba venir a Nurburgring, apareció ayer en el circuito. Intentará convencer a los equipos para que pongan ya su rúbrica en la nueva regulación de los ingresos.

Mario Theissen, de BMW, expresó el malestar de la FOTA: “Después de lo que pasó en el Consejo Mundial hemos visto algunos esfuerzos irritantes que nos han enojado a todos. Todavía no hemos llegado a un acuerdo, aunque estamos haciendo progresos, lentos, pero seguros. Pero no podemos sentarnos y esperar a que el acuerdo se acerque a nosotros”.

Kimi Raikkonen se está convirtiendo en el único obstáculo para la llegada de Alonso a Ferrari con un año de antelación, es decir, ya en 2010, la temporada que viene. Como anunció MARCA hace un año el acuerdo entre ambas partes es total, pero aún dependía de varios flecos, como el rendimiento del finlandés, con contrato en la Scuderia hasta finales de la temporada que viene. El que no tiene problema para salir en Alonso de Renault y el que en principio asegura un año más es Massa, hasta que llegue Sebastian Vettel como compañero del español.

Según publica hoy La Gazzetta, Raikkonen se está viendo más fuera del equipo que dentro y no para de repetir que su objetivo es cumplir el contrato íntegro. Asesorado por su abogado, su discurso implica que deja la puerta abierta a una salida, pero siempre que Ferrari abone los 28 millones de euros que cobra anualmente. Es decir, que se respete su sueldo. Si se negocia una salida del campeón del mundo de 2007, el fichaje de Alonso se podría anunciar en cualquier momento. Tradicionalmente Ferrari anuncia sus novedades durante el Gran Premio de Italia en Monza (septiembre), como la retirada de Schumacher o la renovación de Massa y Kimi el año pasado, aunque la intención de la Scuderia es esperar a que termine el campeonato para no meter más presión a sus pilotos.