Todo lo relacionado con Fernanado Alonso. Su tayectoria e historia
Mercedes GP. Un nombre que sorprende pero que nos despeja las dudas existenciales que tendría la marca alemana después de los últimos y tortuosos años con McLaren. Si, está bien, ganaron el mundial en 2008, pero por los pelos, y con el mejor coche. Ya habían apuntado bien un año antes, lo que no debían hacer para pasar esos apuros y perder un 
Mundial. Casi lo vuelven a hacer. La oportunidad de Brawn apareció y lo han hecho bien. Jugada maestra. Entre todo este nuevo tinglado que se ha desplegado, ha vuelto a surgir el talento empresarial de un visionario como Ross Brawn. Hace un año estaba sumergido en la desesperación. Ahora ha ganado ambos campeonatos y se asegura el futuro de su equipo aliándose con una de las marcas históricas de la F1.
Para McLaren se abre un nuevo horizonte. Ya ha salido Ron Dennis a decir que esto les viene bien, etc, etc. Tiene asegurados los motores alemanes hasta 2015 y eso es una garantía. Pero desligarse de un grande no es bueno. Y más cuando hablamos de un grande que parece estar dispuesto a seguir invirtiendo en la F1 en momentos muy complicados para el sector del automóvil, y cuando su rival mas cercano, BMW, se acaba de retirar de la F1.
¿Quiénes formarán el dúo de Mercedes GP? Apuesten seguro por Rosberg. Se dice que Heidfeld puede estar allí, pero ¿Porque no fichar a Kimi Raikkonen si está libre? Sería un buen equipo. Un gran equipo. Cuidado que al final no termine todo de esa forma. Habrá otro gran candidato a ganar en 2010, Ferrari ya debería empezar a tomar nota.
Mañana me voy a Paul Ricard a “probar” el nuevo GP3. Bueno, en realidad no sé porqué lo entrecomillo, porque en realidad será así, lo probaré. Pero el nivel de exigencia será mínimo. Entre los escogidos está, por ejemplo, Martin Brundle, que nos va a freír a todos. Pero allí vamos, a por todas. Trataré de no quedar último, al menos.
Mañana tendré un día tremendo. Así que nos volvemos a encontrar el miércoles, os cuento la experiencia del GP3 y a ver si le “adjunto” lo del F1 y el kart de una vez por todas…
Mundial. Casi lo vuelven a hacer. La oportunidad de Brawn apareció y lo han hecho bien. Jugada maestra. Entre todo este nuevo tinglado que se ha desplegado, ha vuelto a surgir el talento empresarial de un visionario como Ross Brawn. Hace un año estaba sumergido en la desesperación. Ahora ha ganado ambos campeonatos y se asegura el futuro de su equipo aliándose con una de las marcas históricas de la F1. Para McLaren se abre un nuevo horizonte. Ya ha salido Ron Dennis a decir que esto les viene bien, etc, etc. Tiene asegurados los motores alemanes hasta 2015 y eso es una garantía. Pero desligarse de un grande no es bueno. Y más cuando hablamos de un grande que parece estar dispuesto a seguir invirtiendo en la F1 en momentos muy complicados para el sector del automóvil, y cuando su rival mas cercano, BMW, se acaba de retirar de la F1.
¿Quiénes formarán el dúo de Mercedes GP? Apuesten seguro por Rosberg. Se dice que Heidfeld puede estar allí, pero ¿Porque no fichar a Kimi Raikkonen si está libre? Sería un buen equipo. Un gran equipo. Cuidado que al final no termine todo de esa forma. Habrá otro gran candidato a ganar en 2010, Ferrari ya debería empezar a tomar nota.
Mañana me voy a Paul Ricard a “probar” el nuevo GP3. Bueno, en realidad no sé porqué lo entrecomillo, porque en realidad será así, lo probaré. Pero el nivel de exigencia será mínimo. Entre los escogidos está, por ejemplo, Martin Brundle, que nos va a freír a todos. Pero allí vamos, a por todas. Trataré de no quedar último, al menos.
Mañana tendré un día tremendo. Así que nos volvemos a encontrar el miércoles, os cuento la experiencia del GP3 y a ver si le “adjunto” lo del F1 y el kart de una vez por todas…
Tags: Mercedes
Fernando Alonso participará el domingo en Valencia en su primer acto como piloto de Ferrari. Así lo confirmó Stefano Domenicali, jefe del equipo italiano, en un comunicado, donde agradeció a Renault "el gesto de generosidad" de permitir a su piloto, con contrato hasta el 31 de diciembre, acudir a las 'World Finals' de la Scuderia.
"Estamos encantados de que Fernando pueda asistir. Para nosotros es un acontecimiento muy importante. Será una gran oportunidad para que todos nuestros seguidores puedan brindarle a Fernando una cálida bienvenida", añade Domenicali.
La presencia del bicampeón mundial en el circuito Ricardo Tormo se venía rumoreando desde comienzos de semana, pero no ha sido confirmada por Ferrari hasta solventar los compromisos contractuales de su piloto tanto con Renault como ING, la multinacional de la escudería del rombo.
"Por primera vez Fernando podrá ver y experimentar desde dentro el mundo Ferrari", concluyó Domenicali. Las 'World Finals' de Ferrari es una fiesta de fin de temporada en la que competirán diversas categorías de la escudería en el trazado valenciano.
"Estamos encantados de que Fernando pueda asistir. Para nosotros es un acontecimiento muy importante. Será una gran oportunidad para que todos nuestros seguidores puedan brindarle a Fernando una cálida bienvenida", añade Domenicali.
La presencia del bicampeón mundial en el circuito Ricardo Tormo se venía rumoreando desde comienzos de semana, pero no ha sido confirmada por Ferrari hasta solventar los compromisos contractuales de su piloto tanto con Renault como ING, la multinacional de la escudería del rombo.
"Por primera vez Fernando podrá ver y experimentar desde dentro el mundo Ferrari", concluyó Domenicali. Las 'World Finals' de Ferrari es una fiesta de fin de temporada en la que competirán diversas categorías de la escudería en el trazado valenciano.
Tags: Ferrari
El piloto español de Fórmula 1 Jaime Alguersuari (Toro Rosso) se ha convertido en embajador de Seat tras firmar un acuerdo con la marca española por el que contará con un modelo muy especial, el León Cupra R, que utilizará en sus desplazamientos y que conducirá cuando no esté al volante de un coche de competición.
El catalán recogió hoy las llaves de su nuevo vehículo de manos de Francisco Javier García Sanz, presidente del consejo de administración de Seat y James Muir, presidente de Seat, en un acto celebrado en la fábrica de Martorell.
García Sanz aseguró estar muy "satisfecho" por poder contar con la colaboración de Alguersuari. "Estamos muy satisfechos que Jaime, reflejo del talento de la nueva generación de deportistas españoles, el piloto más joven en la historia en debutar en la Fórmula 1, disfrute del nuevo León Cupra R, el coche más potente en la historia de Seat, lanzado al mercado hace sólo unas semanas", indicó.
Alguersuari, por su parte, considera "todo un privilegio" convertirse en embajador de la marca española. "Siempre imaginé que ser piloto de Formula 1 suponía acceder a nuevos retos y también a ciertos privilegios. Seat me ha pedido que sea embajador de la marca, y a partir de ahora el nuevo y atractivo León Cupra R, será mi coche personal", comentó.
El catalán recogió hoy las llaves de su nuevo vehículo de manos de Francisco Javier García Sanz, presidente del consejo de administración de Seat y James Muir, presidente de Seat, en un acto celebrado en la fábrica de Martorell.
García Sanz aseguró estar muy "satisfecho" por poder contar con la colaboración de Alguersuari. "Estamos muy satisfechos que Jaime, reflejo del talento de la nueva generación de deportistas españoles, el piloto más joven en la historia en debutar en la Fórmula 1, disfrute del nuevo León Cupra R, el coche más potente en la historia de Seat, lanzado al mercado hace sólo unas semanas", indicó.
Alguersuari, por su parte, considera "todo un privilegio" convertirse en embajador de la marca española. "Siempre imaginé que ser piloto de Formula 1 suponía acceder a nuevos retos y también a ciertos privilegios. Seat me ha pedido que sea embajador de la marca, y a partir de ahora el nuevo y atractivo León Cupra R, será mi coche personal", comentó.
Tags: Alguersuari
Tras una temporada que arrancó sin Honda y acaba con la renuncia de BMW, Bridgestone anunciaba ayer lunes que a finales del Mundial 2010 dejará de suministrar neumáticos al campeonato, del que es proveedora oficial en exclusiva desde 2007.
Bridgestone ya ha comunicado su decisión a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y argumenta, en un comunicado, que “la compañía quiere redirigir sus gastos hacia el desarrollo de tecnologías más innovadoras y líneas de producto estratégicas que satisfagan los objetivos y fortalezcan nuestra imagen de líder tecnológico”.
Un portavoz de la primera compañía nipona de neumáticos ha reconocido que el entorno empresarial ha influido en la decisión y que la retirada de la F1 también responde a un gusto mayor de los consumidores por la ecología y el respeto al medio ambiente.
Bridgestone ha participado en el Mundial durante 13 años, la mayoría de ellos en competencia directa con la empresa francesa Michelin, hasta que se convirtió en proveedor exclusivo hace tres temporadas, tras una serie de escándalos, como el del Gran Premio de Estados Unidos en 2005, sobre la seguridad de los neumáticos a altas velocidades.
Bridgestone, que de momento seguirá como suministrador único de MotoGP (tiene contrato hasta 2011), se retirará de la F1 a finales de 2010, después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, con una pérdida neta de 38.340 millones de yenes (289 millones de euros) en el primer semestre del año.
Bridgestone ya ha comunicado su decisión a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y argumenta, en un comunicado, que “la compañía quiere redirigir sus gastos hacia el desarrollo de tecnologías más innovadoras y líneas de producto estratégicas que satisfagan los objetivos y fortalezcan nuestra imagen de líder tecnológico”.
Un portavoz de la primera compañía nipona de neumáticos ha reconocido que el entorno empresarial ha influido en la decisión y que la retirada de la F1 también responde a un gusto mayor de los consumidores por la ecología y el respeto al medio ambiente.
Bridgestone ha participado en el Mundial durante 13 años, la mayoría de ellos en competencia directa con la empresa francesa Michelin, hasta que se convirtió en proveedor exclusivo hace tres temporadas, tras una serie de escándalos, como el del Gran Premio de Estados Unidos en 2005, sobre la seguridad de los neumáticos a altas velocidades.
Bridgestone, que de momento seguirá como suministrador único de MotoGP (tiene contrato hasta 2011), se retirará de la F1 a finales de 2010, después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, con una pérdida neta de 38.340 millones de yenes (289 millones de euros) en el primer semestre del año.
Tags: formula1
Jean-François Caubet, director general del equipo Renault de Fórmula 1, declaró tras el Gran Premio de Abu Dabi, último de Fernando Alonso como piloto de la marca francesa, que la escudería echará de menos al piloto español.
"Debemos reconocer que este ha sido un año difícil para Renault. Desde un punto de vista técnico, el año empezó con confusión y en el lado humano echaremos de menos a Fernando, que deja el equipo", dijo.
"Todos los problemas que hemos encontrado este año han sido negativos pero la próxima temporada está llena de esperanza"
"Desde una perspectiva política, todos los problemas que hemos encontrado este año han sido negativos para nosotros y para la Fórmula a, pero la próxima temporada está llena de esperanza", agregó Caubet.
"Hemos pasado página y tenemos el futuro ante nosotros. La estrategia está en marcha, la elección de pilotos está casi completa y los cambios técnicos que están siendo supervisados por Bob (Bell) para el chasis y Rob (White) para el motor son prometedores", señaló.
Caubet afirmó además que "los patrocinadores están volviendo" y aunque se sienten "decepcionados" con su rendimiento en la última carrera de la temporada, saben que "los cambios están en marcha" y tienen "confianza para el futuro". "El equipo está unido y lleno de optimismo", agregó.
Bob Bell, director del equipo, señaló: "Esperábamos terminar la temporada con un buen resultado, pero somos optimistas para el año que viene. Seguiremos a partir de aquí y volveremos a luchar el próximo año"
"Debemos reconocer que este ha sido un año difícil para Renault. Desde un punto de vista técnico, el año empezó con confusión y en el lado humano echaremos de menos a Fernando, que deja el equipo", dijo.
"Todos los problemas que hemos encontrado este año han sido negativos pero la próxima temporada está llena de esperanza"
"Desde una perspectiva política, todos los problemas que hemos encontrado este año han sido negativos para nosotros y para la Fórmula a, pero la próxima temporada está llena de esperanza", agregó Caubet.
"Hemos pasado página y tenemos el futuro ante nosotros. La estrategia está en marcha, la elección de pilotos está casi completa y los cambios técnicos que están siendo supervisados por Bob (Bell) para el chasis y Rob (White) para el motor son prometedores", señaló.
Caubet afirmó además que "los patrocinadores están volviendo" y aunque se sienten "decepcionados" con su rendimiento en la última carrera de la temporada, saben que "los cambios están en marcha" y tienen "confianza para el futuro". "El equipo está unido y lleno de optimismo", agregó.
Bob Bell, director del equipo, señaló: "Esperábamos terminar la temporada con un buen resultado, pero somos optimistas para el año que viene. Seguiremos a partir de aquí y volveremos a luchar el próximo año"
Tags: alonso
Alonso: "Hemos tenido que aprendernos el trazado"
"Hoy hemos descubierto por primera vez el circuito Yas Marina, así que hemos tenido que aprendernos el trazado y a la vez trabajar en busca de los mejores reglajes para el resto
del fin de semana", dijo el bicampeón español.
"Hemos probado muchas cosas y hemos hecho algunos progresos sobre todo para tener la máxima adherencia y tracción en las curvas de baja velocidad", agregó Alonso, que este fin de semana disputa su última carrera como piloto de Renault.
"Como esperábamos, la pista estaba muy sucia al comienzo (de la jornada), pero a medida que se iba acumulando goma en la trazada las sensaciones iban mejorando", señaló.
"Hemos acumulado mucha información para analizarla esta noche y ver qué cambios hay que hacer para mañana con vistas a la sesión de clasificación", concluyó.
Tags: formula1
El francés Jean Todt fue elegido ayer como presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en sustitución de Max Mosley. El ex patrón de Ferrari se impuso por 135 contra 49 sufragios en la votación de la Asamblea General de la FIA al otro candidato, el ex piloto finés Ari Vatanen. 
El triunfo de Todt, de 63 años, es el de la continuidad al frente de una organización que en los últimos 16 años ha estado presidida por Mosley, marcada por la polémica y por el enfrentamiento con las escuderías. «Hay que trabajar para unificar la FIA», aseguró el recién elegido presidente que envió un mensaje de «armonía» a los equipos de la Fórmula Uno agrupados en la FOTA. A lo largo de la campaña, Todt prometió reformar la FIA sin revolución, crear un sistema transparente de gobierno de una organización tradicionalmente considerada oscurantista y reducir los costes de las competiciones.
El pequeño Napoleón logró convencer a la mayoría de los miembros de la asamblea general gracias a sus dotes de gestor. El francés llegó al puesto más importante del automovilismo mundial tras una carrera de 43 años ligada al deporte del motor, primero como co-piloto de rallys y, posteriormente, como director de Peugeot y Ferrari.
Los rallys fueron su escuela, y con ellos logró su primer gran éxito: el sub-campeonato del Mundo en 1981 como copiloto de Guy Frequelin, relegado a la segunda posición por un coche conducido por Vatanen.
Al año siguiente se pasó a la dirección y comenzó a exhalar su talento de gestor. Hizo de Peugeot una máquina de ganar: cuatro Mundiales, dos de pilotos y dos de constructores (1985 y 1986), dos ediciones de las 24 horas de Le Mans (1992 y 1993), cuatro Dakar (1987, 1988, 1989 y 1990).
Schumacher es su 'hijo'
Cuando en 1993 dio el salto a la Fórmula Uno tenía ya un palmarés impresionante. Pero su encuentro con Schumacher hizo florecer nuevos éxitos. Con el alemán Todt sumó cinco Mundiales (2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) y entró de lleno en la leyenda, que se agrandaría en 2007 con un nuevo título con Raikkonen.
Además, el pequeño Napoleón llevó en siete ocasiones a la escudería de Maranello a alzarse con el título de constructores (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007). Pero el vínculo con Schumacher siempre ha sido especial. Todt considera al alemán «como un hijo». El germano le acompañó a su último reto, alzarse al primer escalón de la FIA
A lo largo de la campaña, Todt se ha comprometido a nombrar un comisario que dirija cada una de las competiciones, para evitar que sea la FIA la encargada de resolver cada litigio. También prometió crear un comité de disciplina que investigue los posibles escándalos y reforzar el desarrollo local de los deportes a través de los clubes.
El triunfo de Todt, de 63 años, es el de la continuidad al frente de una organización que en los últimos 16 años ha estado presidida por Mosley, marcada por la polémica y por el enfrentamiento con las escuderías. «Hay que trabajar para unificar la FIA», aseguró el recién elegido presidente que envió un mensaje de «armonía» a los equipos de la Fórmula Uno agrupados en la FOTA. A lo largo de la campaña, Todt prometió reformar la FIA sin revolución, crear un sistema transparente de gobierno de una organización tradicionalmente considerada oscurantista y reducir los costes de las competiciones.
El pequeño Napoleón logró convencer a la mayoría de los miembros de la asamblea general gracias a sus dotes de gestor. El francés llegó al puesto más importante del automovilismo mundial tras una carrera de 43 años ligada al deporte del motor, primero como co-piloto de rallys y, posteriormente, como director de Peugeot y Ferrari.
Los rallys fueron su escuela, y con ellos logró su primer gran éxito: el sub-campeonato del Mundo en 1981 como copiloto de Guy Frequelin, relegado a la segunda posición por un coche conducido por Vatanen.
Al año siguiente se pasó a la dirección y comenzó a exhalar su talento de gestor. Hizo de Peugeot una máquina de ganar: cuatro Mundiales, dos de pilotos y dos de constructores (1985 y 1986), dos ediciones de las 24 horas de Le Mans (1992 y 1993), cuatro Dakar (1987, 1988, 1989 y 1990).
Schumacher es su 'hijo'
Cuando en 1993 dio el salto a la Fórmula Uno tenía ya un palmarés impresionante. Pero su encuentro con Schumacher hizo florecer nuevos éxitos. Con el alemán Todt sumó cinco Mundiales (2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) y entró de lleno en la leyenda, que se agrandaría en 2007 con un nuevo título con Raikkonen.
Además, el pequeño Napoleón llevó en siete ocasiones a la escudería de Maranello a alzarse con el título de constructores (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007). Pero el vínculo con Schumacher siempre ha sido especial. Todt considera al alemán «como un hijo». El germano le acompañó a su último reto, alzarse al primer escalón de la FIA
A lo largo de la campaña, Todt se ha comprometido a nombrar un comisario que dirija cada una de las competiciones, para evitar que sea la FIA la encargada de resolver cada litigio. También prometió crear un comité de disciplina que investigue los posibles escándalos y reforzar el desarrollo local de los deportes a través de los clubes.
Tags: formula1