Mark Webber consiguió su primera victoria de la temporada en Brasil, en la última carrera del año, en la que Red Bull anotó un contundente doblete, en este caso con Webber por delante de Vettel, y ambos acompañados por Button, en una carrera en la que una vez más se pusieron en evidencia las limitaciones del Ferrari, que con ruedas duras no funcionaba.

Una vez más, la última esta temporada, los Red Bull han dominado a placer el Gran Premio, en este caso en Brasil, donde Webber se ha impuso por delante de Vettel, aquejado de unos sospechosos problemas en la caja de cambios, mientras que tercero volvió a ser el mejor Button, subcampeón del Mundo de Fórmula 1, si es que a alguien le importe en este deporte quien queda segundo, como decía Senna, el primero de los pierden, y como dijo Alonso, el primero de los tontos. Arrasó una vez más Red Bull con doblete, que hizo y deshizo a sus anchas sobre una pista que siempre estuvo seca, lástima, bien los McLaren, el de Button, tercero, conservador en la primera parte de la carrera y efectivo en la parte final superando a Fernando Alonso en la lucha que mantuvieron ambos por la plaza restante del podio. Bien Button en una de las mejores temporadas de su vida, así lo ha reconocido el mismo, y no tanto, que tampoco en Brasil estuvo fino, superado en la salida por Alonso con una estrategia dudosa y poco brillo que le llevó a pelear con un siempre discreto Felipe Massa hasta que finalmente tuvo que abandonar con problemas en la caja de cambios. De los Ferrari, una vez más el mejor y muy de lejos fue Fernando Alonso, que tuvo en jaque y superados a los McLaren en todo momento, fue dueño y señor de la tercera plaza del pódium hasta que tuvo que poner los neumáticos duros, lo dejó para el final, pero el Ferrari no traccionaba ni funcionaba y no pudo evitar ser superado por Button. Sin duda, el español necesita un poco más de coche.

Se acabó la temporada, y hasta los más apasionados, los tifosi e incluso el más enfermo de la Fórmula 1, podemos apostar que incluyendo a los mismos pilotos de Fórmula 1, se habrán alegrado. El dominio de Red Bull casi termina por fastidiar el espectáculo hasta extremos no deseados, aunque por desgracia, éste no es un mal ajeno a la historia de la F1. Hoy, la carrera ha sido para acabar desencantado de este deporte, algo difícil en quien les escribe e imagino que en la gran mayoría de los que leen estas líneas. Pero que el equipo Red Bull, sin reconocer órdenes de equipo, que son legales, que no pasa nada ahora por hacerlas, le regale la victoria a Mark Webber informando a Vettel de que tenía problemas con la caja de cambio resulta, cuando menos, patético. Pero así ha sido, y Webber por fin ha ganado una carrera con un coche que para Vettel ha sido perfecto y que para el resto de la parrilla ha sido insuperable. Ni el propio Webber estaba feliz con la decisión, ni él mismo sabe muy bien qué ha pasado esta temporada, por qué no ha sido competitivo, por qué no ha sido subcampeón, por qué no ha podido nunca diputar una carrera a Vettel y por qué ahora le regalan una victoria que apesta como una caramelito de final de temporada. Muchas preguntas sin respuesta y muchas estrategias erróneas en el lado de Webber a lo largo de la carrera. 

Por detrás hubo de todo, mucha pelea y grandes carreras. Es triste ver como del sexto al vigésimo clasificado todos han sido doblados, pero estos son los desórdenes que deberían arreglar en la Fórmula 1 que los equipos grandes no consienten. Pese a ello, estuvo brillante Adrian Sutil, que saco todo el jugo a su Force India para ser sexto, superando para ello al correoso Mercedes de Nico Rosberg, en esta ocasión muy superior en todo momento a Michael Schumacher, que comenzó fuerte peleando con el Force India de Resta para luego perder el tren de carrera tras un toque con Bruno Senna en el que el brasileño pinchó una rueda del alemán y fue sancionado con un paso por los boxes. El japonés Kamui Kobayashi fue noveno y fue recibido en los boxes de Sauber casi como un vencedor de Gran Premio, porque con sus puntos consolidaba la séptima plaza en el Mundial de constructores por delante de Toro Rosso, y eso es mucho dinero para el año que viene. Sauber venció a los Toro Rosso en la batalla particular que tenían entre ambos, con Jaime Alguersuari decimoprimero justo por delante de su compañero de equipo. Tampoco pudo puntuar Rubens Barrichello en su tierra, terminó decimocuarto en el Gran Premio en el que todo apunta, podría ser el último de su carrera deportiva en la Fórmula 1. 

El veterano piloto Pedro Martínez de la Rosa correrá el próximo año para Hispania Racing Team tras haber firmado un contrato por dos años, anunció el lunes la escudería española de Fórmula Uno.

El español De la Rosa, de 40 años, es actualmente piloto de pruebas de McLaren pero compitió con Sauber en Canadá este año como sustituto del debutante mexicano Sergio Pérez.

El año próximo será el piloto con más edad de la grilla después del alemán Michael Schumacher, de Mercedes.

Schumacher cumple 43 años en enero, mientras que el brasileño Rubens Barrichello, quien cumplirá 40 en mayo, sigue esperando saber si continuará en Williams para iniciar su vigésima temporada en la F1.

"Este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo", dijo el español en un comunicado.

"Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años", agregó.

HRT será el quinto equipo en la carrera de De la Rosa, que debutó en 1999 en Arrows. También pasó por Jaguar, McLaren y Sauber. Su mejor resultado fue un segundo puesto en Hungría con McLaren en el 2006, su único podio en 86 grandes premios.

Los actuales pilotos de HRT son el italiano Vitantonio Liuzzi y el australiano Daniel Ricciardo, en tanto el indio Narain Karthikeyan participa en algunas carreras.

La escudería aún no ha sumado puntos desde que debutó en la F1 en el 2010 y, siempre en busca de patrocinios, ha intentado remarcar su posición como único equipo español en la categoría, aunque el ex bicampeón mundial Fernando Alonso, de Ferrari, es quien siempre se lleva los titulares en su país.

La contratación de De la Rosa inmediatamente generó especulación mediática acerca de que el equipo que tiene base en Valencia también encontraría un patrocinador importante de su país en el 2012.

"El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente", declaró el director de HRT, Colin Kolles.

"Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Además de una gran persona, es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran". añadió.

Hamilton, "sorprendido" al superar a un Red Bull.

El británico Lewis Hamilton (McLaren) se mostró hoy "sorprendido" por haberse colado entre los dos Red Bull en la sesión de clasificación y conseguido el segundo mejor tiempo este mediodía en el circuito de Buddh.

Hamilton, que tendrá que partir de la tercera línea por la sanción que le impusieron los comisarios en el primer día de entrenamientos libres, se mostró "optimista" de cara a mañana y recordó que "adelantar puede ser más fácil que en otros circuitos".

El británico, penalizado por ignorar una bandera amarilla en la primera tanda del jueves, se presentó tras los entrenamientos oficiales con un semblante serio y explicó que prefirió no forzar más en la sesión de hoy para reservar sus neumáticos.

"Quizás podría haber conseguido una décima más, pero en mi segunda vuelta iba muy al límite y no le vi sentido a gastar los neumáticos por tan poco tiempo, así que entré a boxes", afirmó el que fuera campeón mundial más joven de F-1.

A pesar de salir en quinta posición, Hamilton se mostró "muy contento" y afirmó que ese puesto en la parrilla era realmente "lo que podía esperar" antes de los entrenamientos oficiales. A pesar del accidente sufrido hoy por Felipe Massa, que rompió la suspensión de su Ferrari al subirse en un ''piano'', Hamilton afirmó que los bordillos en Buddh son "de los mejores que hay" y calificó el circuito como "fantástico".

Button: "Necesitamos trabajar en encontrar el equilibrio"

El piloto británico Jenson Button (McLaren), que ha marcado el quinto mejor tiempo en la sesión de calificación (1:24.950) y saldrá cuarto en el Gran Premio de la India, ha asegurado que a su monoplaza le ha faltado "agarre" y que espera volver a hallar "el equilibrio" de tiempos y resultados en la carrera de este domingo.

"El coche estuvo bien esta mañana pero no he podido encontrar el agarre esta tarde, particularmente en los primeros neumáticos. Necesitamos trabajar en hallar el equilibrio porque quiero intentar mejorar las cosas para mañana", aseguró el piloto de la escudería inglesa.

Button asegura que el incidente de Massa en la última vuelta ha frenado su progresión. "Luché contra el tráfico toda la tarde y fue difícil encontrar una vuelta limpia, y cuando lo hice había gastado demasiado mis neumáticos. En mi última vuelta, vi a Felipe -Massa- cerca de la gravilla y me acerqué a él. Sin duda podría haber sido más rápido en la ejecución, pero me metí en la zona de bandera amarilla, vi su coche y el humo que salió. Definitivamente, el tiempo perdido en ese sector fue de 14 km/h por este hecho, según mostraban los datos", manifestó.

"Espero poder tener el coche que tuve ayer, en comparación con el coche de esta tarde, en la carrera. Sentía que era más fuerte en la carga de combustible durante los entrenamientos del viernes, así que espero poder sentir de nuevo eso mañana", finalizó. 

Vettel acelera a por el título.

Sebastian Vettel dio el penúltimo paso hacia su segundo título mundial consecutivo. El alemán situó su Red Bull en primera posición de la parrilla de salida y consiguió de esta forma su 12ª pole de la temporada, permitiendo a su escudería mantenerse imbatida en las clasificaciones de este año: llevan 15 de 15. Nada que decir, nada que cuestionar. El monoplaza diseñado por Adrien Newey no tiene parangón a una vuelta y resulta muy difícil de batir en carrera, como demuestra el hecho de que hasta ahora han cedido solo cinco grandes premios. Vettel saldrá el primero, por delante de los McLaren de Jenson Button y de Lewis Hamilton. Les seguirán los Ferrari de Felipe Massa y de Fernando Alonso. El español partirá desde la tercera línea.

Vettel necesita solo un punto para proclamarse campeón. Y no parece que nadie sea capaz de impedir que lo consiga. Solo una avería mecánica o un accidente podría alejarle aún de su objetivo prioritario... pero aún así, sería necesario que Button ganara la carrera para alargar más la consecución del título. Por lo visto en la clasificación, Vettel sigue siendo el más sólido, a pesar de que la mejora de McLaren en esta carrera fue evidente desde los primeros entrenamientos libres. El nuevo alerón trasero, que optimiza el rendimiento del DRS, resultó decisivo para que Button y Hamilton dominaran los libres y coparan la segunda y tercera plaza en la clasificación. Tanto uno como otro no se anduvieron con remilgos al confesar que si hasta ahora no habían logrado esos tiempos fue "porque no teníamos el coche que tenemos ahora". "Red Bull y Vettel hicieron mejor trabajo que nosotros hasta ahora", sentenció Button. Vettel confesó tras la clasificación que pudo cambiar el alerón delantero -golpeado ayer en los libres- en el último momento, porque le había llegado pocos minutos antes de iniciar la primera tanda.

Alonso tendrá una carrera difícil. Fue superado por su compañero de equipo Felipe Massa, lo cual le crea cierta incomodidad. "Él estuvo muy bien. Eso ocurre a veces", confesó el español. Alonso saldrá quinto, desde la parte limpia del circuito. "Pero aquí se nota menos que en otros circuitos. Sin embargo, estamos saliendo bien y trataré de ganar posiciones". Sin embargo, el español no tuvo su mejor día y abortó uno de sus intentos con una salida de pista. "El podio será muy difícil", agregó, "porque hay tres claros candidatos que son Vettel y los dos McLaren".

Jaime Alguersuari, por su parte, no consiguió salvar la segunda tanda de la clasificación. Pareció tener asegurado un puesto entre los 10 primeros hasta los últimos segundos de la Q2, pero una sensacional vuelta de Maldonado le dejó fuera y después, Kobayashi apeó también a su compañero de equipo, Sebastian Buemi, con lo que Toro Rosso se quedaba fuera de la última tanda. ¿Pecaron de exceso de confianza o prefirieron guardar neumáticos para la carrera? Probablemente, fue un error estratégico, porque Buemi partirá desde la 15ª posición y Alguersuari desde la 16ª, lo que va a limitar sus opciones de puntuar en Japón. "Tuvimos problema en Q1 con la suspensión, pero salimos en buenas condiciones en la Q2. Sin embargo, habíamos preparado el coche para la carrera y sabía que tendría problemas en la clasificación. Eso nos permitirá ir mejor en la carrera", explicó Alguersuari.

La sorpresa más importante de la clasificación fue la eliminación de Nico Rosberg en la primera tanda. El alemán no logró ni siquiera completar una vuelta con su Mercedes y se quedó sin marcar ningún tiempo, tras acusar problemas hidráulicos. Eso le obligará a salir desde el taller, con lo que podrá colocar neumáticos nuevos y obtener una ligera ventaja que no le compensa el hecho de partir el último. "Será muy difícil adelantar a tantos coches en un circuito tan complicado", confesó el piloto. 

Vettel vence pero no sentencia.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso en el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno, pero no pudo sentenciar su segundo título mundial consecutivo, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue cuarto y cedió el segundo puesto de la general.

Vettel firmó el decimonoveno triunfo de la temporada y el noveno de la presente temporada, y lo hizo, desde la 'pole', por delante del británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) y de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que salió victorioso de la pelea con Fernando Alonso por el tercer peldaño del podio.

El alemán logró una victoria que sólo vio mínimamente peligrar en las cinco últimas vueltas, cuando Button consiguió acercarse a él, aunque al final la presencia de numerosos doblados en pista frenó las ilusiones del inglés y garantizó la victoria en el circuito Marina Bay de Vettel, que siempre tuvo todo bajo control.

"En primer lugar quiero decir que estoy muy, muy contento con este resultado.El coche se ha comportado siempre fantásticamente, ya que cuando pudimos hacerlo nos marchamos con facilidad", dijo el alemán tras la carrera.

"Al final de la carrera me vi frenado por varios grupos (de doblados), así que se redujo el margen, pero lo tenía todo bajo control. Es un resultado fantástico. Me encanta este circuito y el reto de correr la carrera más larga", agregó.

"Con vistas al campeonato, parece que tendremos otra oportunidad (de ganar el título) en la siguiente carrera", explicó el alemán de Red Bull, que está a un paso de ser el más joven bicampeón mundial de la historia.

Un solo punto

Vettel es consciente de que sólo le falta un punto. "Me siento capaz de conseguirlo, pero todavía tengo que hacerlo. Por lo visto hasta ahora no debería ser un problema. Pero esto acabará cuando acabe".

Tras esta carrera, Vettel suma 309 puntos. Le siguen Button, con 185, Alonso con 184 y Webber, con 182. La siguiente cita será el Gran Premio de Japón, en donde el alemán tendrá una nueva oportunidad, esta vez más factible, de lograr su segunda corona. Ahora ya sólo Jenson Button tiene opciones matemáticas, aunque remotas, de impedir la segunda coronación consecutiva de Sebastian Vettel. Los demás están descartados.

Vettel logró una victoria que parecía iba a ser contundente y que sólo tuvo cierta emoción al final. Sólo Button al final fue capaz de inquietar el triunfo del piloto alemán, que se marchó como una exhalación nada más darse la salida.

El alemán de Red Bull no logró el título en el único gran premio nocturno del calendario, en el que tenía que producirse una serie de carambolas, pero sabe que tiene cinco carreras y por delante para lograrlo. En la próxima, en Japón, tendrá otra ocasión de oro. Ya sólo hay un piloto con ciertas opciones matemáticas de impedirlo: Button.

Fernando Alonso, que arrancó desde la quinta plaza y protagonizó una brillante arrancada que le permitió llegar tercero a la primera variante, luchó hasta la extenuación por conseguir acabar en el podio, pero lo hizo en inferioridad de condiciones con Webber.

En la primera parte de la carrera, el bicampeón español conservó esa tercera plaza hasta la décima vuelta, cuando el excesivo desgaste de sus neumáticos le impidió contener el ataque de Mark Webber. Alonso tuvo que detenerse ante de lo previsto. Fue el primero en hacerlo.

Un posterior incidente entre el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que habían aprovechado la parada de Alonso para superarlo, benefició al español, que redujo los daños que esa primera parada parecía haberle infligido.

En ese incidente, Hamilton fue penalizado con un paso por la calle de garajes por pinchar el neumático trasero izquierdo del coche de Massa cuando regresaba a su estela tras intentar superarlo. Ambos tuvieron que detenerse para reparar sus vehículos.

Alonso, aliviado por ese episodio, consiguió recuperar la tercera plaza, pero Webber siguió siendo su pesadilla y, con un coche muy superior, volvió a arrebatarle el podio a 27 vueltas para el final. Nada más marcharse el único coche de seguridad que intervino en la carrera -por un accidente del alemán Michael Schumacher (Mercedes)-, Alonso se quedó frenado detrás de su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferari), lo que aprovechó Webber para dar cuenta del asturiano.

Hamiltlon, pese a todo, logró acabar en la quinta plaza, por delante de su compatriota Paul di Resta (Force India), los alemanes Nico Rosberg (Mercedes) y Adrian Stuil (Force India), el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que completaron la zona de puntos.

Jaime Alguersuari no pudo terminar la carrera. A dos vueltas del final su coche derrapó del tren trasero en la entrada del túnel y acabó impactando contra las protecciones.

Sergio Pérez consiguió terminar en los puntos (sumó uno). Acabó décimo pese a tener dos encontronazos con los pilotos de Mercedes GP: los germanos Michael Schumacher y Nico Rosberg, sobre todo con el primero, que tuvo un violento accidente al chocar con el neumático trasero derecho del mexicano.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) acabó justo por detrás de Pérez, en la undécima plaza. 

Vettel arrebata la pole a Hamilton en Spa; Alguersuari saldrá 6º.

El campeón del mundo de Fórmula Uno, Sebastian Vettel, consiguió el sábado la 'pole' en el Gran Premio de Bélgica tras arrebatársela al piloto británico de McLaren Lewis Hamilton en los últimos segundos de la clasificación.

En una húmeda y memorable sesión, el alemán de 24 años logró la decimotercera 'pole' consecutiva para Red Bull, y su novena de la temporada.

Su compañero de escudería, el australiano Mark Webber, que celebró su 35 cumpleaños con un nuevo contrato de un año, saldrá tercero junto al Ferrari del brasileño Felipe Massa.

El heptacampeón del mundo Michael Schumacher, que debutó en este circuito hace 20 años, tuvo una tarde de pesadilla y no consiguió hacer tiempo en la primera clasificación tras patinar con su Mercedes contra un muro.

Hamilton, campeón en Spa el año pasado, se vio envuelto en una nueva controversia tras chocar con el Williams del venezolano pastor Maldonado en la segunda fase de la clasificación.

El británico forcejeó con Maldonado mientras los segundos pasaban y entonces, tras completar la vuelta cronometrada, parecía estar molesto con el venezolano, con el McLaren dañado por el contacto.

"Lo ha hecho deliberadamente", dijo Hamilton por la radio del equipo respecto a la acción del piloto novato. McLaren colocó un nuevo alerón frontal y arreglo el coche para la tercera y última cronometrada.

Los comisarios de la carrera no hicieron comentarios pero Hamilton afirmó que esperaba la llamada. Ambos pilotos se enfrentarían a posibles sanciones.

Ambos hombres ya habían chocado en Mónaco este año, cuando Hamilton empujó a Maldonado contra la barrera de neumáticos cuando el venezolano iba a terminar su primera carrera con puntos.

"GRAN CONSTERNACIÓN"

El piloto catalán de Toro Rosso Jaime Alguersuari, de 21 años, saldrá sexto tras firmar su mejor clasificación en Fórmula Uno.

El brasileño Bruno Senna tuvo un arranque sensacional en su primer fin de semana de carreras con Renault, clasificándose por delante del Ferrari de Fernando Alonso, en octava posición.

El otro piloto de Renault Vitaly Petrov se clasificó décimo.

El compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, vencedor en Hungría antes del parón de verano, saldrá 13º en la parrilla tras un 'malentendido'.

Al campeón de 2009 se le dijo que entrara en el 'pit lane', una orden que cuestionó preguntando "¿Seguro? ¿Seguro?" durante la segunda sesión y tuvo que ver cómo su tiempo era demasiado lento como para clasificarse.

"Es una decepción enorme y una gran consternación ", dijo. "Un gran error por nuestra parte. En todos los entrenamientos hemos estado entre los tres primeros. Es duro pasar a ser 13ª, pero tenemos que lidiar con ello".

Las esperanzas de Schumacher de conseguir su primer podio desde que volvió la temporada pasada sufrieron un enorme contratiempo y el piloto de 42 años tendrá que empezar en la última fila.

El alemán patinó en un charco antes de poder marcar una vuelta, chocando contra el muro cuando una rueda trasera se salió del Mercedes y rodó por el circuito.

"No sé qué ha pasado", dijo por la radio del equipo después de que el coche se detuviera. "Es algo inesperado".

El novato británico de Force India Paul di Resta fue otra baja en la primera sesión tras virar en la vuelta cronometrada.

Tanto el piloto de HRT como el belga de Virgin Racing Jerome d´Ambrosio quedaron a merced de los comisarios tras no llegar al umbral de clasificación del 107 por ciento, junto con Schumacher.

La segunda fase de la clasificación tuvo que suspenderse brevemente después de que el piloto de Force India Adrian Sutil diera vueltas y acabara patinando en muro de neumáticos en lo alto de Eau Rouge. 

El plan B
Button sorprendió con su ritmo y consistencia en el cambiante GP de Hungría.

 Cualquier plan quedó desbaratado cuando se cumplió el pronóstico de lluvia antes de la largada del Gran Premio de Hungría. La necesidad de partir con gomas intermedias apaciguó la especulación sobre la duración de blandas y súper blandas, y el uso que le daría cada equipo en Hungaroring. En cambio, creció el atractivo en un circuito con un único lugar para sobrepasos -el final de la recta- y en el que hasta las ayudas del KERS y el alerón móvil parecían insuficientes para sazonar la lucha estratégica y sus paradas en boxes.

La segunda victoria de Jenson Button esta temporada, undécima de su campaña y en su 200º Gran Premio, tuvo como cimientos un rendimiento parejo y consistente en las distintas condiciones que presentó el asfalto húngaro, la prolijidad para tratar los neumáticos, la agresividad para forzar a su compañero de equipo Lewis Hamilton y el tino con el que paró las tres veces en boxes (las dos primeras para reponer súper blandas y la última, en el 43º de los 70 giros, para colocar blandas). El inglés ganó en la misma pista en la que obtuvo el primer triunfo de su carrera, cinco años atrás con Honda.

McLaren, el equipo de las libertades, permitió que sus pilotos lucharan en pista como había ocurrido en Canadá (la anterior victoria de Button, donde se tocó con Hamilton). Cuando eso sucede, a veces triunfa la escudería pero siempre gana el espectáculo. El campeón de 2009 peleó con su antecesor en la historia desde las primeras vueltas, cuando el botín era el segundo lugar y mientras estaba en punta Sebastian Vettel, quien con su pole mantuvo el invicto 2011 de Red Bull en clasificaciones. La batalla entre Button y Hamilton tuvo otro capítulo, y por la punta, en los giros 52 y 53. Entonces JB, que ya había calzado gomas blandas dispuesto a llegar hasta el final, se pasó en la segunda curva y su compañero lo superó. Hamilton, sin embargo, tenía neumáticos súper blandos con los que difícilmente podría finalizar la carrera. En el giro siguiente, Button recuperó el sitio en la primera curva pero el campeón 2008 lo desalojó en la segunda. Exquisito.

Según fue secándose la pista, los tres mejores equipos tomaron rumbos distintos. Red Bull, que parecía tener buen ritmo sólo con Vettel, calzó gomas blandas en sus RB7 cuando sus dos pilotos cumplieron con la tercera detención. Eso, se suponía, les permitiría llegar a la bandera de cuadros, como ocurrió con el campeón. McLaren hizo lo mismo con Button. En cambio, Hamilton y las Ferrari (Fernando Alonso y Felipe Massa) pusieron otro juego de súper blandas, cuya duración máxima de 15 vueltas los obligaba a realizar otra detención antes del final. Así se planteó un nuevo panorama estratégico que una llovizna intermitente sobre una porción de la pista volvió a modificar.

Hamilton giró como trompo luego de la exigir su gastado neumático delantero izquierdo sobre el piano de salida en la curva 7. Su impetuosidad lo llevó a acomodar el McLaren mientras se acercaba el escocés Paul Di Resta, quien debió esquivarlo por la banquina. Esa acción del inglés derivó en una penalización, un paso obligatorio por boxes. Aquello no fue lo peor para el inglés. Un error estratégico -compartido por Mark Webber- que lo llevó a calzar gomas para lluvia intermedia unos giros más tarde, cuando el goteo amenazaba, le quitó el resto de las posibilidades de integrar el podio. Hamilton adjudicó esa falla que pareció un apresuramiento a los problemas de comunicación radial con su ingeniero: un inconveniente técnico hacía que el piloto escuchara al equipo pero éste no recibiera su mensaje.

Acechante, Alonso tuvo su momento de máximo brillo en la gris Budapest cuando colocó el tercer juego de súper blandas y giró 3s6 más rápido que el puntero (Hamilton). Fue cuando se acercaba al 40º giro. Luego se desbarrancó y la detención adicional no ayudó a su causa. Los casi 20 segundos que le sacó Button al tercero clasificado dejan la incógnita sobre qué hubiese ocurrido si el asturiano aguardaba un poco para su tercera parada y calzaba antes el caucho blando para aguantar hasta el final.

Sin ganar, Vettel cerró un gran negocio en Hungría. El vencedor en seis de las 11 fechas subió al podio por décima vez en el torneo y la única vez que bajó del segundo puesto fue en la carrera anterior, cuando concluyó cuarto en Nürburgring. Pasó un sofocón en la 29ª vuelta, cuando al salir de su segunda parada tuvo que esquivar ¡el remolque en contramano del incendiado Renault de Nick Heidfeld! Insólita y peligrosa decisión de las autoridades. A pesar de que aumentó su ventaja en el torneo, el campeón más joven no terminó conforme. Se fue de Budapest con la certeza de que se le escabulló otra victoria. Aunque Red Bull siempre larga en la pole, la marca y el piloto llevan tres carreras en fila sin victorias.

Antes del receso del verano boreal, la Fórmula Uno dejó un saldo de curiosidades: en las primeras siete fechas hubo sólo tres vencedores y apenas uno ellos -Vettel- ganó más de una competencia (cinco). En cambio, en las siguientes cuatro hubo siempre triunfadores distintos. En ese lapso, Alonso fue el piloto que más puntos anotó, aunque Vettel cuenta con más de tres carreras de ventaja para afrontar las últimas ocho pruebas del Mundial. Si prometen una porción de las emociones que ofreció Hungría, convendrá estar atento.